Opel Grandland (1. Generation) im Überblick (ab 2017)
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Foto: Dani Heyne
Als erster deutscher Hersteller bringt Opel einen Kompakt-SUV als Plug-in- Hybrid, der zugleich das stärkste Modell im Portfolio ist. So fährt er als Ultimate-Modell.
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Mit dem E-Motor an der Hinterachse wird der Grandland X zum Allradler, der mit 300 PS Systemleistung kräftig anschiebt.
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Komfortabel und fast genauso geräumig wie als Verbrenner ist der Grandland X
als Plug-in-Hybrid.
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is zu 59 Kilometer stromert der Kompakt-SUV im WLTP-Zyklus rein elektrisch – das reicht für ein E-Kennzeichen sowie für die meisten Pendlerstrecken.
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Die zwei E-Motoren mit 81 kW vorn und 83 kW hinten haben kaum Mühe, den 1,9-Tonner bis auf 135 km/h zu beschleunigen, wobei der Heckmotor die meiste Arbeit leistet.
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Dank optionalem 7,4-kW-On-Board-Charger ist die 13,2-kWh-Batterie innerhalb von weniger als zwei Stunden voll aufgeladen.
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Fahrmodi und Lademanagement sind intuitiv bedienbar.
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Der Monitor zeigt nicht nur, welche Kräfte beim Fahren fließen und wie sich der Fahrpedalfuß auf den letzten Kilometern benommen hat, sondern man kann auch einstellen, wie viel Restenergie im Akku vorgehalten werden soll.
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Der Fahrmodi-Schalter auf der Mittelkonsole ist neu.
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Da sich ein Elektromotor zwischen den 1,6-Liter-Benziner und die Achtstufenautomatik quetscht, der zweite sich in die Mehrlenker-Hinterachse fügt und der Akku unter der Fondbank verschwindet, sitzt man hinten fast genauso komfortabel wie vorn
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Auch beim Gebäckraum müssen keine Abstriche gemacht werden.
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Das Ladekable verschwindet gut aufgeräumt in einer Schale unter dem Ladeboden des Kofferraums.
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Bei geschlossener Ladeklappe fällt abgesehen von den „Hybrid4“-Schriftzügen übrigens außen kaum auf, dass der Grandland X über drei Motoren verfügt.
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Der erste Plug-in-Hybrid von Opel überzeugt mit alltagstauglicher elektrischer Reichweite, Allradantrieb und viel Power. Der hohe Preis relativiert sich durch staatliche Förderprogramme.