art_start

auto motor und sport Heft 26/2025

Auto Straßenverkehr Heft 13/2021

Sportauto Heft 03/2022

Motor Klassik Heft 12/2025

Youngtimer Heft 07/2024

Motorsport Aktuell 37/2019

MOOVE 01/2024

AUTOKAUF

https://www.auto-motor-und-sport.de/meine-abonnements/

auto motor und sport

Icon

Kaufberatungen, Finanzierungstipps, Fahrzeugchecks

Alles Wichtige über Gebrauchtwagen

Marktübersicht, Finanzierung, Technologie

Alles über Elektroautos

Sportwagen

Newsletter der Redaktion

Die tägliche Portion Auto - gratis als Mail!

Alternative Antriebe

Karosserie-Check[object Object]Seitens der Karosserie bereitet der voll verzinkte und exzellent verarbeitete Porsche 993 bei guter Pflege selten ernsthafte Sorgen. Ist die mikrodünne Zinkschicht jedoch erst einmal angegriffen, kann es besonders an den Stehblechen, den vorderen Radhäusern, an den Schwellern sowie an den Hauben und Türen zu Rostbildung kommen. Vor allem preiswerte Porsche 993 leiden oft unter schlecht reparierten Unfallschäden, erkennbar an ungleichmäßigen Spaltmaßen oder Stauchungen im Bereich des Vorderwagens. Die Plexiglasscheibe des Verdecks wird bei Porsche einzeln nicht mehr getauscht.[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]Technik-Check[object Object]Die Elfer-Technik des Porsche 993 gilt als ausgereift und robust. 250.000 km ohne größere Vorfälle? Kein Problem bei guter Pflege (warm fahren!) und regelmäßigen Kundendiensten (wichtig beim Kauf: ein voll gestempeltes Wartungsheft). Aber auch der 993-Boxer leidet wie alle luftgekühlten Elfer-Aggregate unter leichtem Ölverlust. Bei "echtem" Ölverlust handelt es sich mit Glück nur um die Ventildeckeldichtungen – ansonsten droht eine teure Motorrevision. Die Gleitschienen der Steuerkette sollten beim Porsche 993 nach rund 150.000 km sicherheitshalber ausgewechselt werden.[object Object][object Object][object Object][object Object][object Object][object Object]Ersatzteile[object Object]Bei einem so jungen Modell wie dem Porsche 993 ist die Teileversorgung sehr gut. Allerdings kosten selbst profane Dinge wie Dichtungen oder Filtersätze bereits ein kleines Vermögen. Etwas preiswerter sind Spezialisten wie Freisinger Motorsport (www.m-freisinger.de) oder Sportwagen Eckert (www.sportwagen-eckert.de).[object Object][object Object][object Object]Preise[object Object]Die Preise für den Porsche 993 haben sich in letzter Zeit deutlich nach oben entwickelt. Ein 993 Carrera Coupé liegt laut Classic-Analytics bei 73.000/41.000 Euro (Zustand 2/4), ein Targa bei 77.000/38.000 €), ein Cabrio bei 74.000/28.000 Euro. Die Allradmodelle Carrera 4 Coupé und Carrera 4 Cabrio kosten weniger als ihre Hinterradantriebsgeschwister - ein Tribut an die hohen Unterhaltskosten? Sie kosten 64.000/24.000 Euro (Carrera 4 Coupé) respektive 69.000/27.000 Euro (Carrera 4 Cabrio).[object Object][object Object][object Object]Die stärkeren Versionen 993 Carrera S Coupé (80.000/38.000 €), Carrera 4S Coupé (92.000/40.000 €) sowie das Topmodell Carrera RS Coupé (264.000 €) sind nochmals deutlich teurer.[object Object][object Object][object Object]SchwachpunkteÖlverlust Motor/GetriebeSteuerkettenspannerKupplungsgeber defektBordcomputer defektBremsscheiben verschlissenAchsquerlenker v. verschlissenversteckte UnfallschädenRost SchwellerRost StehblecheTür- und HaubenkantenPlexiglasscheibe verkratztWartungsstauWertungenalltagstauglichkeit:4/5ersatzteillager:4/5reperaturfreundlichkeit:2/5unterhaltskosten:3/5verfuegbarkeit:3/5nachfrage:3/5FazitWenn das Checkheft Lücken aufweist, lieber Hände weg - oder den Preis deutlich drücken, damit eine große Inspektion drin ist. An sich ist der Porsche 993 ein dankbarer Klassiker, der viel verspricht - und noch mehr hält. Er begibt sich auf die gleiche Reise wie seine Vorgänger, was die Preise angeht. Vielleicht sollte man sich nach dem Nachfolger umschauen, der noch deutlich günstiger zu haben ist.

Eine ausgereifte Technik und die Fahrleistungen sprechen für den 993, die Wartungsansprüche und -kosten sind jedoch hoch.


Porsche 911 (993) im Check: Luftgekühlter Langzeit-Sportler

auto motor und sport 26/2025 Coverbild

Heftvorschau spa_2022_03

11/2025, Motor Klassik, Heft, Titel

Youngtimer 07/2024

banner

rectangle

Porsche 993, Seitenansicht

Porsche 911 Cabrio 993, mkl0115, Kaufberatung

Porsche 911 Typ 993, mkl0113, Kaufberatung

Porsche 993, Heckansicht

Porsche 993, Frontansicht

Porsche 993, Cockpit

Porsche 911 (993) im Check

Der letzte luftgekühlte Elfer überzeugt

topmobile

General Motors mit 2-Takt-Patent

GM erfindet die Motortechnik des Trabi neu

Adventskalender 2025: Türchen 4

Casio-Automatik-Uhr zu gewinnen

BMW iX3 (erster Fahrtest)

E-Mobilität ohne Haken – der iX3 macht’s vor

Genesis G90 Wingback Kombi-Konzept

Genesis setzt auf eine verdrängte Karosserieform

Ford bringt 2027 neuen Plug-in-Hybrid-SUV

Bronco-Style trifft auf Kuga-Basis

VW Multivan und ID. Buzz 75 Jahre Bulli

Besonders, limitiert und mit sattem Preisvorteil

Neuer Albaufstieg auf der A8

Jetzt geht es nach dem Baustopp weiter

Ford Ranger Modellpflege 2026

Ford schafft die günstigen Dieselmotoren ab

Entscheid zur Hauptuntersuchung (HU)

EU-Nein zum jährlichen TÜV für ältere Autos

Porsche 911 Targa von 1970

Sammlerstück unter Kiefernzapfen begraben

Meist gelesen

Lexus LFA Concept

Lexus LFA Concept Elektrosportwagen

Lexus blickt in die elektrische Sportwagenzukunft

Toyota GR GT V8

Toyota GR GT ÐÊV8-Sportwagen

Bi-Turbo-V8, 650 PS, 320 km/h – Wow!

Honda NSX Restomod

12/2025, Honda NSX Restomod JAS Motorsport/Pininfarina

Japan-Supercar bekommt als Tensei zurück

Ford Mustang FP800S Bronze Magneride Package

12/2025, Ford Mustang FP800S Bronze Magneride Package Concept 

Damit wird der Standard-GT zum So-gut-wie-Shelby

2 Straßenautos und ein Rennwagen

TOYOTA GR GT

Toyota zeigt drei neue V8-Sportwagen

Alpine öffnet sich

Alpine A110 S Aero Kit Cabrio Render Sepkulation

Zwei Elektro-Roadster geplant

Mercedes CLK GTR Roadster

Mercedes CLK GTR Roadster, FBI, beschlagnahmt, 11/2025

Einer von fünf nun in FBI-Hand

art_ende

Porsche 911 (993) im Check: Luftgekühlter Langzeit-Sportler

Porsche 911 (993) im Check :Der letzte luftgekühlte Elfer überzeugt

Porsche 911 (993) im Check
:
Der letzte luftgekühlte Elfer überzeugt