Einparken ist dank moderner Technik nicht mehr die ganz große Kunst. Mit Ultraschallsensoren und aufwendigen Kamerasystemen gelingt es viel leichter als ohne, da reichlich Schätzarbeit entfällt und die Rundumsicht per Display verbessert wird; oft kann man sogar eine Perspektive auf die Räder aufrufen. Aber wie gut arbeiten Systeme, die das Parken übernehmen, ohne dass der Fahrer lenkt, bremst und beschleunigt?
In Zusammenarbeit mit der MdynamiX AG prüfen wir die Parkassistenzsysteme von Mercedes E-Klasse, Nio ET5 Touring, Tesla Model Y und Volvo EX30 beim Zirkeln in zwei Parklücken – eine Längs- und eine Querlücke. Der Messtechnik in den Testwagen liegen exakte GPS-Positionsdaten der Parkstreifen und der jeweiligen Nachbarautos vor, so enthalten ...
