Irgendwie ungewohnt, in einem Elektroauto zu stromern, das gefühlt noch mehr Blicke auf sich zieht als ein Porsche Taycan. Abwegiger Vergleich? Schon, zumal der kantige und rückleuchtenverpixelte Hyundai mit dem Sportwagen ja kaum was gemein hat – außer der 800-Volt-Technik.
DC-Ladeleistungen bis 240 kW soll der Ioniq 5 draufhaben, wobei er im Test "nur" 200 kW schafft. Auch stark: Von zehn auf 80 Prozent in 18 Minuten lautet das Ladeversprechen – und da lässt er sich nicht lumpen. Hyundai bezüglich der Batterie übrigens auch nicht: Im Energiebunker der Topversion stecken künftig zwei Akkumodule mehr, was die Kapazität von 72,6 auf 77,4 kWh steigert.
Mehr Leistung
Letztere bescheren nicht nur mehr Reichweite – 363 Kilometer sind auf Basis des ...
