Machen wir uns nichts vor: Die Klasse der Sportkleinwagen droht langsam, aber sicher vor die Hunde zu gehen. Ford Fiesta ST, Renault Clio R.S., Opel Corsa OPC, Hyundai i20 N – ja selbst der VW Polo GTI ist nach knapp 30 Jahren Dienstzeit nun hochoffiziell Geschichte. Ein von mangelnder Nachfrage bereinigtes Angebot? Darf man annehmen, schließlich neigen Automobilhersteller dazu, immer das auszusortieren, was keine Rendite bringt.
Nur hat der übliche Grund hier einen anderen Hintergrund: die zunehmende gesetzlich verordnete, daher unvermeidbare Komplexität in Homologation und Ausstattung, durch die der (verbrennungsmotorisierte) Kleinwagen im Allgemeinen und dessen Sportversionen im Besonderen vom Aussterben bedroht sind. Oder, um es klipp und ...
