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Die 1922 gegründete Firma baute zunächst Motorradseitenwagen und rüstete diverse Fahrzeuge mit Spezialkarossen aus. Der Name Jaguar tauchte erstmals 1935 mit dem Sportwagen SS 90 auf. Nach dem Krieg wurden zunächst Limousinen gebaut, bevor 1948 mit den Jaguar XK-Modellen die sportliche Linie weitergeführt wurde.
Auch im Motorsport sorgte Jaguar mit den C- und D-Type für Furore, die in den 50er Jahren fünf Le Mans-Siege verbuchten. Mit dem E-Type brachte Jaguar 1961 einen Sportwagen zum günstigen Preis auf den Markt. Die Geschichte der eleganten XJ-Limousine begann 1968 und reicht bis in die heutige Zeit. Die Hoffnungen für eine bessere Zukunft ruhen auf dem im Frühjahr 2008 eingeführten Jaguar XF, der den S-Type abgelöst hat.

Jaguar ist eine britische Traditionsmarke, die von1989 bis März 2008 zum amerikanischen Ford-Konzern gehörte und dann an die indische Tata-Gruppe verkauft wurde. Die Eigenständigkeit und der exklusive Charakter der Luxusmodelle sollen erhalten bleiben.

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BMW, Mercedes, Audi und Jaguar vom Kiesplatz

Mercedes 350 SLC, Daimler V8 Super, Mercedes 560 SEL, Jaguar XJ8 3.2, Mercedes 280 SE, BMW 728i, E38, Audi A8 2.5 TDI, BMW 730i V8, E32, yt0419, Fahrbericht

Was früher mal rund 100.000 Mark gekostet haben, gibt’s heute oft schon für unter 3.000 Euro. Hot oder Schrott?

Youngtimer der Luxusklasse für kleines Geld

Jaguar XK8 (X100) 1996-2005 Kaufberatung

Jaguar_XK8

Ein britisches Luxus-Coupé mit V8 zum Preis eines Polo? Bittesehr: Der Jaguar XK8 ist außerdem problemloser als gedacht.

Sportlicher Luxus-Brite ab 8.000 Euro

Jaguar E-Type 3.8 Litre LHD OTS (1961)

Jaguar E-Type Series 1 3.8 Litre LHD OTS

Ein Händler in UK hat einen der 500 ersten E-Type. Das Flat-Floor-Modell soll eine erhebliche Stange Geld kosten.

Ganz früher E-Type Roadster zu verkaufen

Dieser Jaguar E-Type war 1962 in auto motor und sport

Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Coupé (1961)

Diesen Jaguar E-Type testete Paul Frére 1962 für auto motor und sport. Jetzt steht das Coupé in London zum Verkauf.

Jetzt steht der Ex-Testwagen zum Verkauf

Jaguar XK8, Maserati Coupé, Mercedes-Benz SL 500

Jaguar XK8 Coupé, Maserati Coupé Cambiocorsa, Mercedes-Benz SL 500, yt0819, Fahrbericht

Manchmal hilft nur noch Ausbrechen: Diese drei V8-Coupés lehren einen, wie sinnlich und glamourös das Leben sein kann.

V8-Coupés für Gentlemen, Machos und Enthusiasten

Jaguar XJ 6, XJ 12 Serie III (1979 bis 1992)

0809, Jaguar, Sovereign, V12, XJ12, Serie III, Baujahr 1986, yt0309, fbericht

Ein Jaguar Serie 3 sei billig zu kaufen und teuer zu unterhalten, meint der Volksmund. Wir finden: eine genaue Betrachtung lohnt.

Stimmen die Vorurteile?

Eagle Lightweight GT

Den Eagle E-Type gibt es schon länger, es existiert sogar eine kleine Modellpalette. Jetzt kommt ein neues, etwas stärkeres und leichteres Coupé.

Der Restomod-E-Type ist jetzt leichter und stärker

Jaguar Classic Parts 3,8 Litre XK Engine Block

Jaguar Classic Parts 3,8-Liter-Block XK engine

Jaguar baut den Block für den 6-Zylinder in E-Type und Mk 2. Das Originalteil ist kein Schnäppchen.

Motorblock wieder neu lieferbar

Woodham Mortimer WM Sport GT

Der Jaguar E-Type wurde sehr früh von der Restomod-Welle erfasst. Nun gibt es ein neues, 406 PS starkes und mindestens 365.000 Euro teures Exemplar.

Ist das der ultimative E-Type?

Jaguar XJ13 Nachbau

Jaguar XJ13 Re-Creation

Der Jaguar XJ13 verunglückte, bevor er in Le Mans starten konnte. Das Original-Auto exisitiert nicht mehr, doch es gibt Nachbauten.

Der Rennwagen, der nie Rennen fuhr

Jaguar D-Type von 1955 in Auktion

Jaguar D-Type (1955)

Noch zu haben: Jaguar D-Type aus Promi-Vorbesitz. Der Rennwagen sollte rund 6 Millionen kosten, blieb aber unverkauft.

Richard Attwoods Rennwagen noch zu haben

Jaguar MK II (1959-1969) Kaufberatung

Ikonen, mkl0914, Jaguar Mark II

Der Jaguar Mk 2 wird 60. Zeit, die schnelle, elegante Limousine zu würdigen. Lesen Sie die Kaufberatung zu der Sportlimousine.

Sportlimousine mit Sechszylinder wird 60

So hoch sind die Unterhaltskosten für Youngtimer

Unterhaltskosten, yt0314, Einsteiger

Tolle Motoren, unverwechselbares Design, dazu viele schöne Erinnerungen: Youngtimer wecken Autoträume. Doch wie teuer ist ein junger Klassiker im Unterhalt? Wir haben für neun beliebte Modelle nachgerechnet.

Neun junge Klassiker im Kosten-Check

Jaguar S-Type 4.2 ab 8.500 Euro

Jaguar S-Type 4.2, yt0614, Fahrbericht

Lassen wir doch einfach mal die ganze Briten-Folklore, überladen mit Leder, Edelhölzern und Chrom, beiseite. So ein Jaguar S-Type ist ja schließlich auch nur ein Auto, eines mit Standardantrieb – also eines, das durchaus in die Niederungen des schieren Fahrspaßes, basierend auf qualmenden Hinterrädern und schwänzelndem Heck, geführt werden darf.

Unscheinbarer Burnout-Jaguar

Jaguar XK8 im Fahrbericht

Jaguar XK8, yt0115, Fahrbericht

Der Nachfolger des XJS zeigt optische Elemente des E-Type. Unter seiner Fronthaube produziert jedoch ein moderner V8-Motor muntere 284&nbsp;PS.

Geschmeidiges Brit-Coupé ab 8.000 €

Jaguar XJ 6 (X 300) Fahrbericht

Jaguar XJ 6 (X 300), yt0215, Fahrbericht

Der Nachfolger des Jaguar XJ 40 hört intern auf die Bezeichnung X 300 und trägt wieder ein klassisches Doppelscheinwerfer-Gesicht. Am Start: die Top-US-Version Vanden Plas 4.0 mit 241&nbsp;PS-Reihensechser.&nbsp;

Luxus-Edelkatze ab 5.000 Euro

Jaguar S-Type V8 in der Kaufberatung

Jaguar S-Type V8, yt0414, Fahrbericht

Der Retro-Jaguar ist ein Kauf mit sehr überschaubarem Risiko. Verzinkte Bleche, langlebiger V8-Motor und unauffällige Elektronik sprechen für ihn wie auch sein distinguierter, individueller Auftritt.

Überschaubares Risiko

Jaguar XJS Cabrio im Fahrbericht

Motor Klassik 02/2013, Heftvorschau, mokla 0213

Klaus Westrup erinnert sich an das erste Jaguar XJS Cabrio. Im Frühling 1988 stellte Jaguar das Cabriolet in Juan-les-Pins an der Côte d’Azur, nur einen Katzensprung von Nizza entfernt, vor.&nbsp;

Auf der Sonnenseite

Jaguar XJ 12, Serie 3 Kaufberatung

Motor Klassik, 2012, Heftvorschau 09/2012, mokla , 0812

Ausgerechnet der kapriziöse Jaguar V12 zeigt sich erstaunlich robust. Spezialisten kennen Kniffe, die Kosten sparen - und die Legende vom schrauberunfreundlichsten Auto widerlegen.

Jaguar V12 ist besser als sein Ruf

Jaguar XJ6 Sovereign 4.0 Ltre - XJ 40 Kaufberatung

Youngtimer, Heft 03-2010, Mercedes, Heftvorschau, mokla, 0310

Der Jaguar XJ 40 ist unkomplizierter konstruiert als sein Vorgänger. Außerdem widersteht er besser dem Rost und lässt sich einfacher reparieren. Nicht zuletzt sind auch die Preise günstig.

Britischer Souvereign, besser als sein Ruf

Jaguar XJS 4.0 im Fahrbericht

0609, Jaguar, XJS, dynamisch, yt0209, fbericht

Irgendwie scheint der Jaguar XJS aus dem Sichtfeld geraten zu sein. Wenn man schließlich einen entdeckt, fragt man sich, wie das eigentlich passieren konnte. Motor Klassik hat das 222 PS starke Coupé genauer unter die Lupe genommen.

Ein XJS als Alltagsauto

Jaguar XJ 6 - Kaufberatung

Titelgeschichte, Oldie im Urlaub, mkl0711, Jaguar XJ 6

Die Jaguar XJ der Serie 1 und 2 genießen bei Kennern die größte Wertschätzung. Aber gerade die  Coupé-relevante 2. Serie sorgt wegen der schlechten Karosseriequalität häufig für Verdruss.

Stilvoller Brite mit Problemzonen

Kaufberatung Jaguar XK 120

0910, Jaguar XK 120 Fixed Head Coupé (FHC), Baujahr 1951, mokla0910, fbericht, Kaufberatung

Die Urversion der XK-Baureihe macht eine gute Figur. Der Zweisitzer gefällt durch stimmige Proportionen, solide Technik und gute Fahrleistungen. Aber: Die elegante Karosserie besitzt Tücken.

Sehr selten, sehr schön - und teuer

Kaufberatung Jaguar E-Type Serie 1

Jaguar E-Type S1

Unter Kennern und Puristen ist die erste Serie des E-Type die einzig wahre Wahl. Entsprechend teuer sind die frühen Modelle mit dem 3,8-Liter-Motor. Besonders begehrt: Die Flat-Floor-Fahrzeuge vor der ersten Modellpflege, die das schönste Instrumentenbrett haben.

Der erste E-Type - Flat-Floor bevorzugt

Kaufberatung Jaguar XJ-S 3.6, XJS 4.0

Die Technik gilt für einen Engländer als überraschend standhaft, die fehlende Akzeptanz hält die Preise unter dem Niveau eines neuen Dacia Logan - ab rund 7.000 Euro - Cabrios kosten  rund doppelt so viel. Die Suche nach einem guten Exemplar kann indes eine Weile dauern.

Das günstigste Jaguar-Coupé: Wie schlägt sich der XJS?

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