04/2021, Seat Arona Facelift 2021 Seat Deutschland GmbH
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SUV

Facelift Seat Arona (2021): Infos, Technik, Bilder, Preise

Seat Arona Facelift (2021) Crossover-SUV im Ateca-Stil

Seit 2017 ist der Seat Arona auf dem Markt – Zeit für ein Facelift des kleinen Crossover-SUV. Das fällt außen und vor allem innen erstaunlich umfangreich aus.

Der neue Seat Arona debütiert zusammen mit dem aufgefrischten Ibiza, mit dem er sich die technische Basis – nämlich Volkswagens MQB-A0-Plattform – teilt. Beim kleinen SUV ändert sich optisch jedoch etwas mehr als beim Polo-Ableger. Bei allen Ausstattungslinien wächst der Kühlergrill ein wenig nach unten, und der angedeutete Unterfahrschutz zeigt sich farblich abgesetzt in einem Ton namens Reflex-Silber. Die Leuchten ändern ihre Form zwar nicht, arbeiten nun aber in jeder Modellversion mit LED-Technik.

Drei neue Designs für die 17 und 18 Zoll großen Felgen sowie ebenso viele neue Farben für das insgesamt zehn Kolorierungen umfassende Lack-Angebot ergänzen die Liste der gestalterischen Änderungen. Für das Arona-Dach, das nun in einen neu geformten Spoiler mündet, bietet Seat ebenfalls drei Farbtöne an. Hinten gibt es nun außerdem – wie bei der Marke inzwischen üblich – den Modellnamen in Schreibschrift; der Unterfahrschutz greift Form und Farbgebung des vorderen Pendants auf. Wie beim Ibiza zeigt sich das Seat-Logo leicht umgestaltet.

Neue Ausstattungslinie Xperience

Am stärksten ändert der Seat Arona sein Erscheinungsbild, wenn er in der neuen Ausstattungslinie Xperience (ersetzt das Level Xcellence) antritt. Hier zeigt sich die Schürze komplett umgestaltet: Sie präsentiert in ihrem Zentrum einen angedeuteten Unterfahrschutz, der in ein farblich abgesetztes Styling-Element übergeht. Da dieses mehr Platz in Anspruch nimmt, verkleinern sich die äußeren Lufteinlässe. Die optionalen Nebelscheinwerfer rücken gleichzeitig nach oben und sind direkt unter den Hauptscheinwerfern positioniert.

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In der neuen Modellversion Xperience verfügt der Seat Arona über eine individuelle Frontansicht.

Innen stimmen die Neuerungen zu hundert Prozent mit denen des Ibiza überein. Bedeutet: Das Armaturenbrett mit neuer Soft-Touch-Oberfläche erhält ebenso eine andere Form wie das optional in Nappaleder gehüllte Multifunktions-Lenkrad und die Luftausströmer. Die Sitze überzieht Seat im Zuge der Modellpflege mit neuen Materialien. Außerdem zieht eine überarbeitete Innenraum-Beleuchtung ein – erstmals auch im Fond. Der Kofferraum mit doppeltem Boden schluckt bis zu 400 Liter.

Bis zu 9,2 Zoll großer Touchscreen

Der auf 8,25 (in der Standardversion) beziehungsweise 9,2 Zoll vergrößerte Zentral-Touchscreen verpasst dem Arona-Interieur ein moderneres Erscheinungsbild. Erst recht, wenn er mit dem 10,25-Zoll-Digital-Instrumenten-Display kombiniert wird. Im Hintergrund arbeitet Volkswagen neuester Infotainment-Baukasten inklusive kabelloser Full Link-, Apple Car-Play- oder Android Auto-Schnittstelle. Zwei neue USB-C-Ports ziehen obendrein ein. Hinzu kommen eine mit dem Auto verknüpfte Smartphone-App, neue Online-Dienste und eine verbesserte Sprach-Kommunikation, die auf den Befehl "Hola Hola" reagiert.

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Lenkrad, Armaturenbrett, Touchscreen: Vieles ist neu im Arona-Cockpit.

Spürbar aufgerüstet präsentiert sich die Palette an elektronischen Assistenz-Systemen. Neben einem frontseitigen Brems- und Anti-Kollisions-Assistenten stehen hier Technologien wie ein Müdigkeits- und Totwinkelwarner, ein Spurhalteassistent, eine Totwinkel-Überwachung und Verkehrszeichen-Erkennung sowie ein Fernlicht-Assistent zur Verfügung. Ist zudem der "Travel Assist" an Bord, werden all diese Systeme zu einem Paket gebündelt, das bis 210 km/h semi-autonome Unterstützung beim Fahren bietet.

Drei und vier Zylinder, 90 bis 150 PS

Zu den Antrieben, die auch nach dem Facelift auf 48-Volt-Mildhybridisierung, Diesel und Allrad verzichten. In Sachen Leistung ist die 90 PS und maximal 160 Newtonmeter starke Erdgas-Version 1.0 TGI mit manuellem Sechsgang-Getriebe das Basismodell. Einen Gang weniger, aber fünf PS und bis zu 15 Newtonmeter mehr bietet die schwächere der beiden 1.0 TSI-Varianten. In deren stärkerem Ableger leistet der turbogeladene Einliter-Dreizylinder-Benziner 110 PS und liefert höchstens 200 Newtonmeter. Er lässt sich wahlweise mit einer Sechsgang-Schaltung oder einem siebenstufigen DSG kombinieren. Dieses Doppelkupplungsgetriebe kümmert sich beim Topmodell, dem vierzylindrigen 1.5 TSI mit 150 PS und höchstens 250 Newtonmetern, stets um die Kraftübertragung.

Mitte 2021 geht der aufgefrischte Seat Arona als 2022er-Modell an den Start. Wir schätzen, zum Marktstart steigen die Preise moderat. Aktuell listet Seat das Arona-Einstiegsmodell mit dem 1.0 TSI und 95 PS ab 17.850 Euro. In der 110-PS-Variante kostet der kleine SUV mindestens 21.220 (als Handschalter) oder 22.720 Euro (mit DSG). Die Erdgas-Version ist ab 21.320 Euro erhältlich. Das Topmodell 1.5 TSI spielt diese Rolle auch preislich mit einem Basistarif von 26.615 Euro. Der facegeliftete Arona läuft weiterhin im spanischen Seat-Werk Martorell vom Band.

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Seat verpasst dem kleinen Crossover-SUV ein Facelift, um das Modell frisch zu halten. Die Motorenpalette ändert sich nicht, doch bei der Optik tut sich – zumindest frontseitig beim neuen Xperience-Modell – erstaunlich viel. Innen und in puncto aktiver Sicherheit profitieren aber alle Arona-Varianten von zahlreichen Neuerungen.

Seat Arona
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