Theoretisch bietet ein Plug-in-Hybrid wie der Mercedes GLA 250 e das Beste aus zwei Antriebswelten. Doch nicht selten scheitert die Theorie an der Praxis. Also springen wir gleich mitten rein ins Testgeschehen. Mercedes belässt die Systemleistung zwar bei 218 PS und maximal 450 Nm, doch der E-Motor steuert nun 80 kW bei, 5 kW mehr als bisher. Damit sprintet der GLA in 7,9 s auf 100 km/h. Zumindest, solange der 13-kWh-Akku ausreichend gefüllt ist.
Der nun größere nutzbare Energiegehalt der Hochvoltbatterie, die im Kofferraum-Tiefgeschoss steckt, reicht bei einem elektrischen Verbrauch von 20,4 kWh für 76 km elektrische Reichweite. Unterwegs nachladen kann der 1,3-Liter-Benziner den Akku nicht. Dafür zieht der nun optional mit 11 kW an der Wallbox ...
