Traditionell haben es serielle und Vollhybride schwer auf dem deutschen Markt gegen Plug-ins, Elektrofahrzeuge und reine Verbrenner. Nissan will das nun ändern und verpasst dem Qashqai einen beinahe einzigartigen seriellen Hybridantrieb. Die Hauptrolle übernimmt ein 140 kW starker Elektromotor, der mit fester Übersetzung die Vorderräder antreibt. Energie liefern ein 2-kWh-Akku als Puffer und ein Dreizylinder-Turbomotor, der seine Verdichtung mithilfe von Knickelementen in den Pleueln zwischen 8:1 und 14:1 variabel verändern kann. Eine direkte Verbindung an die Vorderräder besteht nicht.
Auf den ersten Blick ein Erfolg
So, das Ganze erst mal in Ruhe sacken lassen. Das gelingt im Qashqai selbst nämlich sehr gut, denn der Antrieb hebt das Komfortniveau ...
