Elektromobilität und Software Defined Vehicle sind die aktuellen Schlagwörter in der Branche. Muss BMW hier noch die Wertschöpfungstiefe erhöhen, sprich selbst Batteriezellen und Halbleiter herstellen? Bei der Software ist BMW ja schon recht weit.
Eine Eigenentwicklung ist für uns dann sinnvoll, wenn sie einen entscheidenden Vorteil bringt. Stichwort Batteriezelle: Wir bauen pro Jahr rund zweieinhalb Millionen Fahrzeuge in ganz unterschiedlichen Segmenten, davon zuletzt knapp 430.000 BEV. Mit einer eigenen Gigafactory, die alle Batteriegrößen mit allen Zellchemie-Varianten fertigt, ließen sich für uns keine Skaleneffekte erzielen. Für Einstiegsmodelle braucht man zum Beispiel eine Lithium-Eisenphosphat-Zelle und für alles darüber Nickel-Mangan-Kobalt-Zellen....
