Mercedes hat die neue elektrische C-Klasse präsentiert. Aus der ehemals klassischen Limousine ist eher ein Fließheck geworden. Und auch sonst müssen die C-Klasse-Käufer auf eine doch deutlich veränderte Optik einstellen – außen wie innen. Die inneren Werte – sprich die elektrische Antriebstechnik – lässt aber kaum Wünsche offen. Power wie ein AMG, Reichweite fast wie bei einem Diesel. Neugierig geworden? Patrick Lang weiht Sie in alle C-Klasse-Geheimnisse ein.

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Der VW Golf GTI galt lange als der Kompakt-Sportler schlechthin. Über die Jahrzehnte und Generationen ist er gereift. Die aktuellste Auflage gewinnt weitere 20 PS, muss aber auf die manuelle Schaltung verzichten und wird zudem satt teurer. Ob sich das alles noch mit dem ursprünglich wilden Charakter eines wahren GTI vereinbaren lässt, klärt Stefan Helmreich in seinem Test.

Mineralölkonzerne haben ein natürliches Interesse am Verbrennungsmotor. Jetzt ist dieser aber global langfristig wohl vom Aussterben bedroht. Damit das Ende nicht ganz so schnell kommt, hat der staatliche saudische Ölkonzern Aramco einen Hybridantrieb entwickeln lassen, der dem Verbrenner zumindest als Teilantrieb noch ein langes Leben garantieren soll. Sie sagen: Hybridantriebe sind doch kalter Kaffee! Ja, schon, aber Aramco hat sein Konzept völlig neu gedacht. Wenn Sie wissen wollen, was der Öl-Multi-Hybrid anders macht als andere Konzepte, dann bitte hier entlang.