Für Lotus ist der Antrieb der Zukunft klar. Die einstigen Puristen rüsten ihre neuen Modelle mit Elektromotoren und Batterien aus. Die einzige Ausnahme ist der Emira, ein Sportwagen mit Vier- oder Sechszylinder, der ein letztes Loblied auf den Verbrenner singt.
Mit dem vollelektrischen Eletre ist Lotus in die Welt der großen SUV vorgestoßen – aktuell 17.000 Vorbestellungen geben dem britisch-chinesischen Sportwagen-Hersteller bei seiner Entscheidung recht, sich seinen Marktanteil auch bei großen viertürigen Autos zu erobern. Jetzt kommt mit dem Emeya der zweite komplett neue Elektro-Lotus – als internen Arbeitstitel hatte das Auto die Bezeichnung Typ 133. Während der Eletre eher in den Gefilden des Porsche Cayenne wildert, ist der Emeya ein ...
