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Der Pionier entwickelt 1899 das erste Elektro- und Hybrid-Automobil, den Lohner-Porsche. Die Geschichte der Firma als Automobilhersteller beginnt 1948, als auf Basis des VW Käfer ein sportliches Auto entsteht - der 356. Zwischen 1950 und 1963 werden auch Landmaschinen wie etwa die erfolgreichen Traktoren produziert.
1963 stellen die Zuffenhausener den 911 vor, den bekanntesten Sportwagen der Welt. Neben Heckmotorwagen entstehen der VW-Porsche 914 mit Mittelmotor, 924, 944, 968 und 928 mit Frontmotoren. In den vergangenen zwei Jahrzehnten wurde eine regelrechte Produktoffensive gestartet: Die Mittelmotorsportwagen Boxster und Cayman, der Geländewagen Cayenne und die Luxuslimousine Panamera. Das sportliche Renommee der Firma basiert auf Renneinsätzen mit mehr als 23.000 Siegen. Die Werksabholung ist für Porsche-Kunden in den meisten Fällen nicht relevant.

Porsche ist das Synonym für sportliche Autos. Die Ursprünge der heute in Zuffenhausen ansässigen Marke liegen in Österreich, wo Ferdinand Porsche zunächst für die Vereinigten Elektrizitäts-AG und später für die Wiener Hoffabrik Ludwig Lohner &amp; Co tätig war. Eines der erfolgreichen Modelle neben dem 911 und Panamera ist auch in 2017 der Macan.

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Porsche Cayenne & Kabe Imperial 1.000 TDL

Kabe Imperial 1000 TDL, FB, ams0126

Ein Wohnwagen mit 22 m² Wohnfläche und ein 1.156 PS starker Elektro-SUV ergeben das stärkste und längste Gespann Europas. Wie fährt sich das Ganze?

Das stärkste und längste Gespann Europas

Porsche 911 Turbo S T-Hybrid im Test

Porsche 911 Turbo S, ET, ams0126

E-Turbos, Rekuperation, Batterie im Bug – auf dem Papier klingt der neue Turbo S nach Zeitenwende. Auf der Straße gibt er den klassischen Über-Elfer.

Hybrid? Fühlt sich nicht so an

Porsche Macan GTS (erster Fahrtest)

Porsche Macan GTS, FB, ams0526

Der Porsche Macan GTS bringt 420 kW auf die Straße und kombiniert Leistung mit hoher Kurvendynamik. Genug fürs GTS-Feeling?

GTS ohne Boxer – geht das?

Porsche 911 GT3 PDK im Test

Porsche 911 GT3, ET, spa2512

Mehr Abgasreinigung, weniger Spielraum. Der GT3 muss sich neuen Regeln beugen und bleibt dennoch – so zeigt er es im Test – ganz bei sich.

Selbst mehr Regeln können die Ikone nicht zähmen

Porsche Taycan GTS im Test

Porsche Taycan GTS, ET, ams2325, Porsche, Taycan

Porsches E-Gran Turismo vereint Power, Präzision und Luxus, doch das Aktiv-Fahrwerk zeigt, dass es auch zu viel Perfektion gibt.

Warum Perfektion kein Selbstläufer ist

Porsche 911 Turbo S (erster Fahrtest)

Porsche 911 Turbo S

Tracktest mit dem neuen 711 PS starken Porsche 911 Turbo S. So spielerisch schnell fährt der stärkste Serien-Elfer.

Stärker, schwerer, teurer – besser?

Porsche 911 GT3 im Supertest

Porsche 911 GT3 992.2, SPA Supertest, spa0825

Handschaltung in Perfektion erleben? Ab in den Porsche 911 GT3 992.2, Gang rein und dann nichts wie auf die Landstraße, Autobahn oder Nordschleife.

Schnellster Handschalter auf der Nordschleife?

Sportec Ferdinand S als Porsche 911 Restomod

10/2025, Sportec Ferdinand S Restomod auf Basis Porsche 911 964, Sportec

Die Schweizer Spezialisten von Sportec zeigen mit ihrem neuen Ferdinand S eine eigene Interpretation des Themas Restomod-911. So fühlt er sich an.

Wirklich so viel besser als ein Original-964?

Porsche 911 GT3 Touring

Porsche 911 GT3 mit Touring-Paket, ET, ams1725

Der Porsche 911 GT3 Touring sieht zahm aus, doch auf der Straße zeigt er sein wahres Gesicht als rennstreckentauglicher Sportler.

Ein Rennwagen im Smoking

Mit Blinker und Becherhalter

Porsche 917K, Porsche 963 RSP, ams1625

Cupholder im Le-Mans-Prototyp? Der Porsche 963 RSP zeigt, wie Renntechnik mit Straßenzulassung aussieht – exklusiv, extrem und überraschend fahrbar.

Porsche 963 RSP bringt Le Mans auf öffentliche Straßen

Porsche 911 GT3 mit Touring-Paket im Test

Touring heißt hier nicht Komfort: Der GT3 presst, lärmt, flutet – und begeistert dabei wie kaum ein anderer Elfer.

Ist das noch Touring – oder schon Wahnsinn?

Porsche 963 im Test

Porsche erfüllt Roger Penske einen Traum: Der 963 RSP bringt brutale Rennsporttechnik legal auf die Straße. Ein Tracktest als Märchenstunde.

Wie wild darf Straßenverkehr eigentlich sein?

BMW M5 vs. Porsche Panamera

Cockpitvergleich BMW M5 und Porsche Panamera

Zwei Powerlimousinen verfolgen im Cockpit völlig unterschiedliche Wege und zeigen, wie verschieden Fahrererlebnis heute interpretiert wird.

Wer baut den besseren Fahrerplatz?

Porsche 911 Carrera GTS Supertest

Porsche 911 Carrera GTS t-Hybrid, SPA Supertest, spa0625

Teilelektrifizierung bei der Ikone 911, sattes Mehrgewicht – das lässt nichts Gutes ahnen. Aber der Supertest pulverisiert Bedenken.

5 Sekunden schneller auf der Nordschleife

Porsche Panamera Turbo S und BMW M5 im Test

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid und BMW M5, AMS Vergleichstest, ams1325

„Power“, das bedeutet insgesamt mehr als 1.500 PS und 2.000 Nm Drehmoment. Aber wer schafft im Vergleichstest mehr Punkte zu sammeln?

Einer ist Sportwagen, der andere Allrounder

Porsche Taycan 4 Cross Turismo im Dauertest

Dauertest Porsche Taycan 4 Cross Turismo, AMS Einzeltest, ams1125

Als zweites E-Fahrzeug absolviert der Porsche Taycan 4 Cross Turismo den Dauertest über 100.000 km – mit mauem Ergebnis.


Fährt agil und komfortabel – und manchmal nicht

Porsche 911 Carrera GTS Hybrid im Best Cars-Test

Porsche 911 Carrera GTS.2, Einzeltest, ams0125

Das Hybridsystem verfolgt ein klares Ziel: Hybridpower ohne Hybridgewicht – ist der neue Entwicklungsschritt im GTS gelungen?

Die perfekte Elektro-Dosis?

Kosten und Realverbrauch

Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabrio

Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabrio für 166.209 Euro: Wir zeigen, was das Cabrio im Alltag kostet und wie viel Sprit es verbraucht.

Porsche Taycan 4 Cross Turismo im Test

Porsche Taycan 4 Cross Turismo, ET, ams0825

Mehr Elan, mehr Ladeleistung, ohnehin tough – ist der Porsche Taycan Cross Turismo jetzt noch reizvoller? Wir machen den Test.

Dieser E-Porsche ist schnell und kommt weit

Porsche 911 992.2 Carrera S 

Porsche 911 992.2 Carrera S, Cabrio & Coupé, ams0925

Der neue 911 Carrera S verspricht die perfekte Mischung aus Leistung, Komfort und Fahrdynamik. Trifft er den Sweetspot zwischen Carrera und GTS? 

Weiterhin mit Bestseller-Potenzial?

 Porsche Cayenne GTS und Audi SQ7 im Test

Porsche Cayenne GTS und Audi SQ7,Vergleichstest, ams0625

Hier kurven die SUV-Schwergewichte Audi SQ7 und Porsche Cayenne GTS als jeweils stärkstes Verbrenner-Modell durch den Test. Wer macht das Rennen?

Der eine fetzt, der andere federt besser

SUV von BMW, Mercedes, Porsche & Volvo im Test

Porsche Cayenne S, BMW X5 50e, Volvo XC90 T8, Mercedes AMG GLE 53,Vergleichstest, ams0525

Diese vier Hybrid-SUV sind echte Multitalente. Wer sich am effektivsten in Szene setzen kann, zeigt unser Test.

Hier treffen Sportler auf Verwöhner

Porsche Cayenne E-Hybrid

Der 131.569 Euro teure Porsche Cayenne E-Hybrid tritt zum Verbrauchs-Check an.

Taycan Turbo GT im Supertest

Porsche Taycan Turbo GT, Supertest, spa0125

Der Porsche Taycan Turbo GT ist der stärkste Serien-Porsche. Der Supertest verrät, was der Elektro-Sportler auf der Nordschleife kann und was nicht.

Rocken 1.108 Elektro-PS die Nordschleife?

Porsche 718 Cayman GT4 RS im Supertest

Porsche Cayman GT4 RS MTK,Supertest, spa1024

Wie performt der von Manthey optimierte Cayman GT4 RS auf Hockenheimring und Nordschleife? Der Supertest klärt das.

Manthey-Kit als Gamechanger

Mehr über Porsche

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Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ im Test

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Ein Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ aus der aktuellen GT-Baureihe C192 ist auf der Nordschleife langsamer als seine Vorgänger GT R und GT R Pro aus der legendären C-190-Generation. Spurensuche, wie der querdynamische Rückschritt passieren konnte.

Wo der AMG-Mythos an Grenzen stößt

Mazda MX-5 RF im Supertest

Mazda MX-5 RF Skyactiv-G 184 Homura, AMS Supertest, spa0725

Saugmotor, Handschalter und nur 1.121 Kilogramm: so puristische Automobile wie den MX-5 RF Skyactiv-G 184 Homura gibt es in der heutigen Zeit nur noch selten. Grund genug, endlich mal den ersten Mazda im Supertest zu feiern.

Das perfekte Auto für Nordschleifen-Einsteiger

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06/2024, Opel Mokka mit 48-Volt-Hybrid

Kurz nachdem die Elektroversion aufgefrischt und umbenannt wurde, erhält der Opel Mokka eine neue Motorenvariante. E-Power soll den Verbrauch drücken.

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2018 hatte VW in Sao Paulo die Pick-up-Studie Tarok auf MQB-Basis gezeigt. Das Modell für den südamerikanischen Markt wird wohl als VW Udara in Serie gehen.

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Die Alfa Romeo Giulia begeistert mit ihren Fahrleistungen vor allem ambitionierte Fahrer und bietet dabei Platz für die ganze Familie. Lesen Sie hier den Test von 1963.

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Mit 53 PS auf 150 km/h

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