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Auch im Supertest feiern wir unseren 50. Geburtstag hochoktanig. Die Ehrengäste im Grenzbereich: Porsche 964 Carrera RS und 992 Carrera S.
Die Taycan-Basis hat wahlweise 571 oder 530 PS und damit eine kleinere, leichtere Batterie. Wie der Taycan ohne Turbo fährt.
Porsche spendierte seinem Bestseller ein Facelift – und legt jetzt das Topmodell nach. Mit 10 Prozent mehr Leistung. Was bringt’s?
Die Anzahl der Cabrios ist rapide gesunken. Mit diesem Wissen steigst du dann in diese drei - und verstehst die Welt nicht mehr.
Als Sport Turismo wird der Porsche Panamera teurer, schwerer und praktischer. Nur eines wird er nicht: undynamischer.
Noch nie war der Leistungsunterschied von Carrera S und Basis-Carrera so groß. Davon ist beim Fahren freilich wenig zu spüren.
Hier treffen Sportwagenkonzepte aufeinander wie sie unterschiedlicher nicht sein könnten. Ob der neue 911 triumphiert, zeigt der Test.
Der Hybridantrieb dient dem Cayenne Turbo zur Leistungssteigerung. Und um 40 km elektrisch zu fahren. Wie, klärt der Fahrbericht.
Jetzt kommen die Plug-in-Hybride dran: Veredler Techart startet mit dem nun 770 PS starken Sport Turismo.
Porsche ist davon überzeugt, mit dem 718 Cayman GT Clubsport einen Renner auf die Räder gestellt zu haben. Wir scheuchen ihn über die Rennstrecke..
Furchteinflößender kann ein Rennwagen: Mit dem 700 PS starken, auf 200 Exemplare limitierten Porsche 911 GT2 RS Clubsport auf dem Lausitzring.
Limitiert auf 77 Exemplare, 700 PS stark, zum Preis von 701.948 Euro. Und wir dürfen mit dem Porsche 935 auf den Lausitzring.
Jetzt startet der Spyder mit Sechszylinder-Sauger, manuellem Getriebe und Motorsport-Fahrwerk. Los geht’s!
Verglichen mit dem technologisierten 911 ist der neue 718 Cayman GT4 ein Einfaltspinsel: Kaum Elektronik, Umso mehr Mechanik.
Bisher war die Rollenverteilung klar: Der Boxster ist für Sportler, der Z4 für Poser. Jetzt werden die Karten neu gemischt.
Porsches Antwort auf BMW X6 und Co. hört auf den Namen Cayenne Coupé. Hier soll er sich gegen den hauseigenen Bruder beweisen.
Der Porsche 991, ist derjenige, der die Modelllinie wieder zu ihren Wurzeln führt. Prägend war das Original, der 356 Speedster.
Der Cayman-Testwagen kostet knapp so viel wie ein blanker 911. Kann der stärkste 718 Cayman dem schwächsten Elfer gefährlich werden?
Seine Vorgänger kommen nun nach der Winterpause wieder raus, der neue 911 fährt in seinen ersten Sommer – im Idealfall als Cabrio.
Mit der Modellgeneration 992 will Porsche den Elfer in lichte Höhen führen. Der erste Test des 911 Carrera 4S klärt die Lage.
Es muss nicht immer Turbo auf dem Heck stehen. Den Cayenne gibt es in der Basis ab rund 75.000 Euro. Ist das schon Porsche genug?
Zur Modellpflege hat der V6 im Macan S ein Upgrade um 14 auf 354 PS bekommen – exakt so viel wie der Reihensechser im X3 M40i.
Porsche 911 Turbo 3.3 und 718 Cayman stammen aus unterschiedlichen Schichten und liegen fast 40 Jahre auseinander. Ihre Leistungszahl jedoch verbindet sie....
Von Porsches Einstiegsmodell gibt es jetzt ein neues, noch sportlicher ausgelegtes Einstiegsmodell. Es verzichtet auf Ausstattung und auf Gewicht – aber...
Wir haben uns gefragt: Wo steht der neue Aston Martin Vantage? Um diese Frage zu klären, muss der Brite gegen die Crème de la Créme der Sportwagen in Form von...
Auf der Messe CMT in Stuttgart gibt es auch Schwermetall zu sehen.
Heute gibt es kaum noch Homologationsmodelle. Deshalb blicken wir zurück.
Gelingt dem E-Porsche die Verbindung von Tradition und Zukunft?
Die Ikone unter den Sportwagen in ihrer aktuellsten Generation.
Der Bus von VW ist längst ein Kultauto. Was kostet er im Alltag?
Der Skoda Kamiq tritt gegen seine Konzernverwandten im Test an.
Opels erster Plug-in-Hybrid ist auch das stärkste Modell.
Mit dem Tigra brachte Opel vor 25 Jahren ein kleines Coupé auf den Markt.
Wir suchen für die Testabteilung einen Test-/Versuchsfahrer.
BMW stockt auf, PSA verhält sich vorbildlich: Saubere Autos im Überblick.
