Seat Leon (Typ KL) im Überblick (ab 2020)
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Foto: Rossen Gargolov
Der neue Leon ist los! Wir sind den Mildhybrid in sportlicher FR-Ausführung gefahren.
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Trotz gemeinsamer Basistechnik mit dem VW Golf will der neue Seat wieder das besonders sportliche Angebot in der Kompaktklasse sein.
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Im Vergleich zum Vorgänger ist der neue Leon fast neun Zentimeter länger, jedoch auch etwas flacher und schmaler.
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Ein bisschen mehr Pfeffer in der Lenkung, zarte Modifikationen am Fahrwerk, etwa an den Dämpfern oder Buchsen, gekonnt abgeschmeckt mit eigenem Designaroma – fertig ist Leon-Generation Nummer 4.
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Der 1.5-eTSI-Vierzylinder mit konventionellem Turbolader sowie 48-Volt-Mildhybrid bringt es auf 150 PS und 250 Nm Drehmoment.
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Peppiger, mehrfarbiger Armaturenträger im Lamborghini-ähnlichen Stil.
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Knubbeliger Getriebewählhebel für den Siebengang-Doppelkuppler.
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10,25 Zoll großes Digitalcockpit.
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Touchscreen mit darunterliegendem „Slider“. Gute Struktur, hohe Redundanz.
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Sportlenkrad mit FR-Emblem.
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Schaumstoffige, aber ausreichend haltstarke Sportsitze.
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Recht luftiges Platzangebot inklusive guter Beinfreiheit und Dreizonenklima im Fond.
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Das Kofferraumvolumen blieb bei 380 Litern.
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Sportfahrwerk und 17-Zöller sind beim FR Serie.
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Durchgängiges LED-Lichtband hinten.
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Das Assistenzangebot reicht vom adaptiven Abstandsregeltempomaten mit Streckenkenntnis über teilautonomes Fahren bis 210 km/h.
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Der riemengetriebene Startergenerator unterstützt beim Anfahren, rekuperiert beim Verzögern und hilft beim antriebsfreien Rollen.
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Auch in vierter Generation bleibt sich der Leon als peppige Golf-Alternative treu.
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Zart dynamisiert in Optik und Handling ohne anstrengende Härte, umfangreich vernetzt und assistiert, mit klassengemäßem Platzangebot, guter Bedienbarkeit und einer modernen Motorenpalette.
Daten im Überblick
Leistung
110 PS – 190 PS
Verbrauch
1 l/100km – 6 l/100km
Hubraum
999 cm³ – 1.984 cm³
Grundpreis
28.230 € – 42.410 €
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