Die Porsche-Leute haben mit dem 992-Facelift wieder einen T angemischt. Mit Handschaltung. Du musst ihn einfach gern fahren. Durchs Drehzahlband fräsen, auf den Punkt schalten, beim Runterschalten das automatische Zwischengas registrieren, an den Flow heranarbeiten und sich dann von ihm treiben lassen. In diesem idealen Fluss aus Beschleunigen, Bremsen, Lenken und so fort. Klar ist er ein großes, breites Auto, hat nichts mehr mit dem ursprünglichen, dem reduzierten Elfer zu tun. Aber im Rahmen seiner Möglichkeiten und im Rahmen der Kundenerwartungen holt er das Beste raus.
Mehr Fahrwerk, weniger Gewicht, Spezial-Getriebe
Ein weniger an Gewicht ergibt immer ein Plus an Agilität. Porsche verpasst dem 911 Carrera eine Leichtbauverglasung und reduziert ...
