Nun zum gar nicht seltenen Fall, dass "besser als erwartet" eben nicht "wirklich gut" bedeutet. Zunächst hat der Corsa mit neuem Antrieb das Überraschungsmoment auf seiner Seite. Zeigte er doch seit dem Debüt 2019 selten Ambitionen, sich bei Platzangebot, Handling, Komfort und Antrieb über ein Mittelmaß hinaus zu engagieren. Bis jetzt.
So bringen ihm die Modellpflegemaßnahmen neben Matrix-Licht (14 LEDs/Scheinwerfer), größeren, noch immer nicht informationsberstenden Digitalinstrumenten ohne Drehzahlmesser und dem tatkräftigeren Infotainment mit Echtzeitverkehrsdaten, kabelloser Telefonintegration und "Hey Opel"-Sprachbedienung zwei Leistungsversionen eines Mildhybrids. Es ist das Stellantis-Standard-Antriebsteam, bei dem der 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner ...
