SVE Chevrolet Silverado Yenko S/C mit 6,2-Liter-Kompressor-V8

Pickups sind reine Arbeitstiere? Nicht für die US-Amerikaner! Viele von ihnen sehen einen solchen Pritschenwagen eher als eine Art Lebenseinstellung. Und warum sollte ein so wichtiger Teil des eigenen Daseins "nur" 426 PS leisten und höchstens 623 Newtonmeter bereitstellen, wenn da noch deutlich Luft nach oben ist? So denken einige Kunden, die sich für einen Chevrolet Silverado interessieren – weshalb Specialty Vehicle Engineering (SVE) aus Toms River, New Jersey, schon seit geraumer Zeit ein Kompressor-Kit für dessen 6,2-Liter-V8 anbietet.

811 PS und maximal 976 Newtonmeter

Allein beim Kompressor bleibt es natürlich nicht. Außerdem spendiert SVE dem nun den Beinamen Yenko/SC tragenden Pickup eine geschmiedete Stahl-Kurbelwelle, geschmiedete Aluminium-Kolben und neue Zylinderköpfe. Hinzu kommen das modifizierte Kraftstoffsystem samt neuer Einspritzdüsen sowie die Edelstahl-Abgasanlage mit besonders durchlässigen Katalysatoren. Ein angepasstes Sechsgang-Automatik-Getriebe, das die Power wahlweise nur auf die hinteren oder alle vier Räder überträgt, gibt es obendrein.

Specialty Vehicle Engineering

Der Kompressor ist das Herzstück des SVE-Motor-Tunings für den 2021er Silverado.

Damit ausgerüstet landet der Silverado bei beeindruckenden 811 PS und maximal 976 Newtonmetern. Allerdings nur dann, wenn er außerhalb Kaliforniens zugelassen wird. Für den Bundesstaat an der Westküste, in dem nach wie vor die strengsten Abgasvorschriften der USA gelten, muss SVE sein Tuning-Paket anpassen. Oder besser: Drosseln, denn die maximal 50 Exemplare der neuen California Edition leisten "nur" 720 PS.

California Edition mit anderer Spezifikation

In der California Edition installiert SVE neben einem anderen Kompressor-Modell einen doppelten Wärmetauscher und einen besonders großen Luft-Wasser-Kühler samt Bypass-System. Überhaupt arbeitet die Kühlung hier effektiver als beim Standard-Yenko, und auch der Aluminium-Ansaugkrümmer ist anders spezifiziert. Ob SVE darüber hinaus auf die "besonders durchlässigen Katalysatoren" verzichtet, verrät der Tuner leider nicht.

Specialty Vehicle Engineering

In der California Edition leistet der Silverado Yenko/SC "nur" 720 PS.

Die Bremsanlage rüstet SVE bei allen Silverado-Varianten an der Vorderachse mit Brembo-Sechskolben-Sätteln, die den Yenko-Schriftzug tragen, und 409-Millimeter-Scheiben auf. Das Sportfahrwerk legt den Chevy-Pickup vorne gut fünf und hinten 12,7 Zentimeter tiefer. Ein neuer Stabilisator und modifizierte Buchsen dürften das Fahrverhalten ebenfalls versportlichen. Als passendes Räderwerk sieht Specialty Vehicle Engineering 10 x 22 Zoll große geschmiedete Aluminiumfelgen mit 305/45 R22er-Bereifung vor. Diese sind entweder in Silber oder Schwarz lackiert; letztere Version erhält auf Wunsch einen roten Ring.

Höhergelegte Offroad-Version

Neben der dynamischen SC-Version gibt es übrigens auch eine Offroad-Variante des Silverado Yenko. Ein BDS-Fahrwerk hebt die Karosserie um gut zehn Zentimeter an, und die Zwölf-Speichen-Felgen im 20-Zoll-Format tragen rundum Nitto-Geländereifen vom klangvollen Typ Ridge Grappler; hier lautet die Dimension 295/60 R20. Optisch hebt sich die Offroad-Version durch den schwarzen Überrollbügel mit – allerdings aufpreispflichtiger – aufgesetzter Zusatzbeleuchtung und die Kunststoff-Beplankung an den Radläufen vom SC-Pendant ab. Ausklappbare Trittstufen erleichtern den Einstieg.

Specialty Vehicle Engineering

Dank Zehn-Zentimeter-Höherlegung ist der Yenko Offroad ein imposantes Kraftfahrzeug.

Der Yenko/SC trägt seine Kraft subtiler zur Schau. Klar, SVE verpasst ihm ein paar Aufkleber mit dem neuen Namenszusatz (der auch in die Kühlergrill-Strebe sowie die Ladebordwand gestanzt ist) und Plaketten mit dem Leistungswert. Diese sind bei der California Edition etwas anders koloriert als beim Standard-SC. Auch die Motorhaube mit Lufthutze und die vier wahlweise silbernen oder schwarzen, in einer angepassten Heckschürze sitzenden Endrohre geben dezente Hinweise auf die gewonnene Kraft. Ansonsten bleibt der Pickup erstaunlich naturbelassen.

Auch innen setzt der Yenko neue Akzente

Für den Innenraum hält SVE aufpreispflichtige Lederausstattungen in Schwarz, Grau (jeweils mit Akzent-Stickereien) oder mit Karo-gemusterter Stoffeinlage an. Gestickte Logos gibt es auf Sitzen und Kopfstützen. Fußmatten, Einstiegsleisten und eine Armaturenbrett-Plakette runden das Interieur-Upgrade ab. Als Extra-Zubehör hält der Tuner aber auch Schlüsselanhänger und Leder-Bordmappe bereit.

Ein exklusives Gefährt bleibt der Yenko übrigens trotz aller amerikanischer Pickup-Vernarrtheit: Specialty Vehicle Engineering wird lediglich 150 Exemplare auf Basis des 2021er Chevrolet Silverados mit Crew oder Double Cab bauen: Die limitierte Serie teilt sich jeweils zu einem Dritten in den Yenko/SC, dessen California Edition sowie die Offroad-Version auf. Erhältlich ist sie übrigens ganz offiziell über das GM-Händlernetz.

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Wenn man mit 6,2 Litern Hubraum und mit für die Ewigkeit gebauten Basisteilen arbeiten kann, kommt manchmal eine derart massive Leistungssteigerung wie beim Yenko auf Basis des 2021er Chevrolet Silverado heraus. Auf der Viertelmeile sollte niemand diesen Truck unterschätzen. Und Anhänger zieht das Ding jetzt erst recht mit absoluter Leichtigkeit – 976 Newtonmetern sei Dank!