Rückrufaktion VW Crafter II: Heckscheiben können rausfallen

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1/14 Mit dem neuen Crafter will VW an die Spitze des Transporter-Segments. Dabei verzichtet der Hersteller auf eine Kooperation mit Mercedes. Erste Fahrt mit dem neuen Transporter.

2/14 Im Fahrerhaus wartet ein Cockpit im Stile des VW T6. Trotz der modernen Gestaltung, steht der Nutzwert aber weiterhin im Vordergrund. Der Besatzung steht eine ganze Reihe von Ablagen zur Verfügung.

Dominic Vierneisel

3/14 Das Lenkrad kennt man schon aus dem VW Golf. Es steht wie in einem Pkw steil, so dass man sich gut integriert fühlt. Mehrere Sitzoptionen bis zum Fahrer-Schwingsitz mit dem "Aktion gesunder Rücken"-Siegel stehen zur Auswahl.

Dominic Vierneisel

4/14 Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat sich der neue Crafter deutlich verändert und wirkt nun wesentlich moderner. Außerdem wird er nun in der Basis über die Vorderräder angetrieben.

5/14 Als Antrieb können Kunden den weiterentwickelten Zweiliter-Turbodiesel (EA288 Nutz) in drei Leistungsstufen mit 102 PS, 140 PS und 177 PS auswählen.

6/14 Schon das leistungsärmste Triebwerk stellt in den unteren Drehzahlen ausreichend Kraft zur Verfügung, schwächelt aber in höheren Bereichen.

7/14 Die mittlere Version bietet da schon deutlich mehr Reserven. Kaum durchzugsstärker gibt sich die 177-PS-Variante.

8/14 Neben dem Kastenwagen gibt es selbstverständlich auch einen Pritschenwagen mit Doppelkabine.

9/14 Umfassend erweitert hat VW das Angebot der Assistenzsysteme. Dabei bedient sich der VW Crafter aus dem Regal seiner kleineren Pkw-Geschwister.

10/14 Die neue Crafter-Generation wird erstmals über die Vorderräder angetrieben. Von dieser Antriebsart mit quer eingebautem Motor leitet sich auch der zur Markteinführung im Frühjahr 2017 verfügbare Allradantrieb mit Haldex-Prinzip ab.

11/14 Nachreichen wird VW allerdings auch einen Heckantrieb mit längseingebautem Motor. Mit ihm steigt die zulässige Gesamtmasse von 3,5 bzw. 4,0 Tonnen auf bis zu 5,5 Tonnen – mit Zwillingsbereifung an der Hinterachse.

12/14 Die Öffnung der Schiebetür misst 1,30 Meter in der Breite. Die Hecktüren lassen sich im Winkel von 270 Grad öffnen. Je nach Variante bietet der Crafter als Kastenwagen Platz für bis zu sechs Europaletten.

13/14 Weiter aufrüsten lässt sich der neue VW Crafter mit LED-Scheinwerfern, einem Abbiegelicht und dem Fernlichtassistenten, der bei Gegenverkehr oder in Ortschaften automatisch von Fern- auf Abblendlicht umstellt.

14/14 Die Preise für den neuen Crafter starten bei 35.475 Euro für den Kastenwagen und 36.231 Euro für den Pritschenwagen.

Rückruf VW Crafter II Scheiben können rausfallen

Schlechte Kleber sorgen für einen Rückruf von über 3.000 VW Crafter. Die Heck- und Seitenscheiben könnten sich lösen und rausfallen.

Marcel Sommer

15.09.2020

Wer billig kauft, bezahlt teuer. Hört sich komisch an, die Bedeutung dieses Satzes dürfte der Volkswagen Nutzfahrzeug-Abteilung aber spätestens jetzt klar sein. Aufgrund eines Klebers mit unzureichender Haftung können sich die Seiten- beziehungsweise die Heckscheibe von 3.228 betroffenen VW Crafter-Fahrzeugen lösen und auf die Straße fallen. Aufgefallen ist der Mangel durch einzelne Kundenbeschwerden.

Allein in Deutschland müssen wegen des mangelhaften Klebers bis zu 1.063 Crafter-Besitzer den Weg in die Werkstatt antreten. Betroffen sind Kastenwagen (Derivate Pritsche/Einzelkabinen und Grand California sind nicht betroffen) des Bauzeitraums 19. Januar 2017 bis 23. September 2019. Gefertigt wurden diese im polnischen VW Crafter-Werk Wrzesnia. Die KBA-Referenznummer lautet 010010, der Hersteller-Code der Rückrufaktion: 64F8. Die Aktion ist kostenfrei. Die Halter werden seit dem 4. September 2020 angeschrieben.

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Garantieverlängerung oder Rückruf - was ist besser?

Eine Garantieverlängerung gibt ausreichend Sicherheit.

Nur ein Rückruf beseitig den möglichen Mangel.

Fazit

Wer einen VW Crafter aus dem Bauzeitraum 19. Januar 2017 bis 23. September 2019 besitzt, darf sehr wahrscheinlich in die Werkstatt. Bezahlen müssen Transporter-Fahrer nichts, aber Zeit dürfte die Aktion kosten.

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