Im ersten Halbjahr hat sich der Astra wieder zum beliebtesten Opel entwickelt – vor dem Corsa. Und obwohl die Kunden mit Diesel, Plug-in und Elektro zahlreiche Alternativen vorfinden, greift mehr als die Hälfte zum 1,2-Liter-Turbobenziner mit 110 oder 130 PS. Das könnte sich bald ändern, denn seit Kurzem gibt es die bereits aus anderen Opel- und Stellantis-Modellen bekannte Mildhybrid-Variante des 1,2-Liters mit 136 PS auch im Astra. Der 48-Volt-Akku steckt unterm Fahrersitz, der E-Motor (21 kW/55 Nm) ist ins Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe integriert.
Manchmal klackt das System vor dem Ein- und nach dem Ausstieg, feine Ohren hören auch das leise Sirren beim Verzögern vor einer Ampel. Aber das ist nur möglich, weil dieser Opel Astra wie ein ...
