Aston Martin DB5 Collection Nicholas Mee
Aston Martin DB5 Collection
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Aston Martin DB5 Collection 32 Bilder

Aston Martin DB5: Trio für 4,66 Millionen

Aston Martin DB5 Vantage Collection zu verkaufen Drei DB5-Raritäten für 4 Millionen

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Aston Martin DB5 sind bekannt, begehrt und richtig selten, wenn es um den Vantage geht. Cabrio und Shooting Brake sind richtig rar. Jetzt gibt es alle drei zu kaufen. Zusammen und im Topzustand.

Günstig wird es nie, wenn ein Aston Martin DB5 auf den Markt kommt. Die Autos sind richtig selten: 1.021 DB5 entstanden zwischen Juli 1963 und September 1965. Ein DB5 gehört zu den schnellsten Autos der 60er-Jahre; 285 PS leistet der von Tadek Marek konstruierte Reihensechszylinder schon in der Standardversion. Noch etwas stärker ist der Vierliter-Motor im Vantage, dort kommt er dank dreier Weber- statt SU-Vergaser auf 314 PS. Das kostet damals wie heute extra: Einen gut gepflegten DB5 taxieren die Preisfindungsexperten von Classic-Analytics auf eine gute halbe bis dreiviertel Million Euro. Für einen Vantage sind etwa 100.000 Euro mehr anzulegen.

Ein Trio in Blau, Grün und Grau

Aston Martin DB5 Collection
Nicholas Mee

Das wird nicht reichen, wenn es eines von fünf jemals gebauten Vantage-Cabrios sein soll. Dieses Exemplar ist in Caribbean Pearl Blue lackiert und hat ein Interieur in White Gold. Das Coupé ist in der berühmtesten Farbe lackiert, die ein DB5 tragen kann: Silver Birch trägt auch der James-Bond-DB5.

Aston Martin DB5 Collection
Nicholas Mee

Die dritte Karosserievariante gab es ab Werk gar nur ein Mal: Der Shooting Brake gibt mit elegant verlängertem Dach und edlem Teppich im Laderaum den zweitürigen Power-Kombi. Der Umbau stammt vom britischen Karosseriebauer Radford, wie ein zeitgenössischer Prospekt verrät. Lackiert ist der Shooting Brake in einem Grünton mit dem Namen California Sage, das Interieur ist mit rotem Leder und Teppich ausgestattet. Kleine Extravaganz am Rande: Die großzügig verglaste Heckklappe halten gleich zwei Wischer trocken. Es dürfte die einzige Gemeinsamkeit des Einzelstücks mit einem Toyota Camry sein.

Alle drei DB5 kosten 4,66 Millionen Euro

Aston Martin DB5 Goldfinger Sean Connery
Mehr Oldtimer

Wer sich ernsthaft für das Vantage-Trio interessiert, das der britische Händler Nicholas Mee & Co. offeriert, sollte vier Millionen britische Pfund bereitlegen – oder 4,66 Millionen Euro. Der Vorbesitzer des Trios hat nach Angaben des Händlers 12 Jahre gebraucht, alle drei Versionen zusammenzubringen. Zustand und Historie lobt Nicholas Mee & Co. so: Die DB5 habe einer der führenden Aston-Martin-Restaurations-Spezialisten nach den allerhöchsten Standards in den Neuzustand versetzt. Die Historie aller drei Autos sei vom Bau bis heute detailliert belegt.

Teuerster DB5: Bond-Filmauto aus "Thunderball"

Aston Martin DB5 Goldfinger, Exterieur
Fahrberichte

Berühmtester Fahrer des DB5: James Bond. In "Goldfinger" und "Feuerball" von 1964 und 1965 fuhr Bond-Darsteller Sean Connery mit Spezialeffekten ausgerüstete Aston Martin DB5. Nachdem der fiktive MI6-Ermittler zwischendurch andere Autos – unter anderem Lotus Esprit , Citroën 2CV und Audi 200 – fuhr, stieg er 1995 in "Goldeneye" nach 30 Jahren Pause wieder in einen DB5. Eines der originalen Bond-Filmautos aus "Feuerball" wurde 2019 von RM Sotheby’s für umgerechnet etwa 5,75 Millionen Euro versteigert. Aston Martin selbst hat den Bond-DB5 im Jahr 2020 noch einmal gebaut. Inklusive der Filmgadgets wie kugelsicherer Rückwand, Ölsprühern und Reifenschlitzern. Eines der 25 Exemplare kostet drei Millionen Euro. Ohne Straßenzulassung.

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Fazit

Selten? Ja. Teuer? Auch. Mir würde der Shooting Brake völlig genügen. Doch im Ernst: Dieses Trio kommt vermutlich das erste Mal in dieser Form auf den Markt und ist allein schon deshalb etwas Besonderes, weil nur ein Shooting Brake von Radford je das Werk verließ. Fun fact am Rande: Alle drei zusammen sind günstiger als eine Replica des Bond-DB5 von Aston Martin selbst. Seltener als eine dieser 25 Neuauflagen mit Filmgadgets sind Coupé und Shooting Brake sowieso – und weil sie auf öffentlichen Straßen fahren dürfen, ist sogar der Nutzwert höher. Falls das eine Rolle spielt.

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