Mercedes-Benz optimiert die Montage von Batteriemodulen im Antriebsakku – und setzt dabei auf zwei Klebstoffe mit verschiedenen Aufgaben. Statt Schrauben, Halter und "Ein-Kleber-für-alles"-Lösungen will der Hersteller die Verbindung gezielt auf Thermik und Mechanik aufteilen. Das soll Material einsparen und die Konstruktion verschlanken. Dies geht aus einem US-Patent hervor, dass das US-Patentamt am 28. April 2026 veröffentlicht hat (US 12,614,774 B2).
Zwei Klebstoffe, zwei Funktionen
Im Patent taucht ein einfaches Prinzip auf: Mercedes verteilt die Anforderungen auf zwei Zonen.
1) Klebstoff unter dem Modul (Thermik):
Der Kleber unter dem Batteriemodul soll Wärme gezielt in Richtung Batteriegehäuse ableiten. Mercedes nutzt ihn zugleich als Fixierung ...
