Turbovierzylinder mit rund 200 PS klingt doch nach einer guten Idee für Kompaktautos wie den Mazda 3 und Honda Civic, oder? Finden die Hersteller jeweils auch – allerdings nur für den US-Markt. Angetrieben von strengen Flottenverbrauchszielen, schwingen die Japaner für Europa ihre jeweils schwersten Technikkeulen.
Im Mazda 3 steckt ein e-Skyactiv-X-Motor mit SPCCI (Spark-controlled Compression Ignition): Der Benziner setzt eine dieselähnliche Kompressionszündung ein, für die ein Kompressor die nötige Luftzufuhr sicherstellt – grundsätzlich verhält sich der mildhybridisierte 186-PS-Benziner jedoch wie ein Saugmotor.
Außergewöhnlicher Hybrid im Honda
Und Honda? Die verbauen ihren noch komplexeren Hybridantrieb, der aus zwei E-Motoren (Generator,...
