Mit dem Van D9 bringt Denza sein zweites Modell nach der Z9GT in Europa und auch in Deutschland auf den Markt. Die Großraumlimousine, die Denza als MPV betitelt, bietet bis zu sieben Sitzplätze (2+2+3) verteilt auf drei Sitzreihen. Begleitet wird der Marktstart mit einem absoluten Premium-Anspruch.
Formal kommt der 5,25 Meter lange, 1,96 Meter breite und 1,90 Meter hohe D9 als klassische Großraumlimousine daher. Den Premium-Anspruch unterstreicht der mächtige, in Metall gefasste Kühlergrill. An den Flanken runden die hohe Gürtellinie und die nahtlos integrierten elektrisch betätigten Schiebetürschienen das Profil ab. Auch die Heckklappe öffnet elektrisch per Fußgeste.
Luxuriöse Sitzlandschaft
Der Innenraum bietet dank eines Radstands von 3.110 Millimetern Platz für sieben Erwachsene plus bis zu 430 Liter Gepäck hinter der dritten Sitzreihe. Werden alle Sitze vorgeschoben, so wächst das Ladevolumen auf bis zu 2.310 Liter. Ein elektrisch abdunkelbares Glasdach lässt viel Licht herein. Im vorderen Bereich profitieren die beiden Insassen von einer Sitzheizung und -belüftung, sowie einer Zehn-Punkt-Massagefunktion und einer achtfachen elektrischen Verstellung. Für noch mehr Komfort sorgt zudem ein beheizbares Lenkrad. Die mittleren Plätze bieten eine 14-fach elektrische Verstellung und eine 16-Punkt-Massagefunktion.
Sie lassen sich zudem um bis zu 152 Grad zurücklehnen, sodass sich die Insassen auf nächtlichen Fahrten entspannen und schlafen können. Klapptische an den Rückenlehnen der Vordersitze verwandeln die zweite Sitzreihe im Handumdrehen in einen Essbereich oder ein mobiles Büro. Die Sitze der dritten Reihe bieten immerhin noch eine Heizung und Belüftung sowie eine vierfache elektrische Verstellung. Mit an Bord sind auch ein großes Kühlfach sowie ein Premium-Soundsystem.
Digitale Ausstattung
Das Cockpit des Denza D9 zeigt sich mit einem 10,25-Zoll-Digital-Kombiinstrument auf der Fahrerseite und einem 10,25-Zoll-Touchscreen für den Beifahrer bestückt. Der in der Mitte platzierte Infotainment-Bildschirm misst 15,6 Zoll. Smartphones werden drahtlos eingebunden.
Updates kommen over-the-air. In den Armlehnen der zweiten Sitzreihe befinden sich zwei weitere LCD-Bildschirme. Optional stehen noch 12,8 Zoll große Multimediadisplays an den Vordersitzen bereit. Mobile Endgeräte zapfen an vier Ladeschalen oder docken an fünf USB-C-Steckdosen an. Gesteuert werden können zahlreiche Systeme per Sprachbefehl.
PHEV mit bis zu 950 km Reichweite
Nach Europa kommt der Van ausschließlich mit Hybridantrieb. Die von Denza Super-Hybrid-DM-i-Technologie getaufte Antriebskonfiguration kombiniert einen 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 120 PS und 220 Nm, der in erster Linie als Generator für die Batterie und die beiden Elektromotoren fungiert, aber auch direkt die Vorderräder antreiben kann, mit zwei Elektromotoren.
Die E-Maschine an der Vorderachse leistet 170 kW (231 PS), der hintere E-Motor kommt auf 45 kW (61 PS) und ermöglicht Allradantrieb. Die Gesamtsystemleistung beträgt 260 kW (353 PS) und sorgt für souveräne Fahrdynamik des 2,9-Tonners. Dies bedeutet eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 8,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Energie liefert eine 58,5-kWh-LFP-Batterie, die mit bis zu 559 kW Ladeleistung nachgeladen werden kann. Von 10 auf 97 Prozent soll es so in knapp 9 Minuten gehen. Alternativ zapft der Denza auch per 11-kW-Lader. Die rein elektrische Reichweite beziffert Denza auf 210 Kilometer nach WLTP. Wird zusätzlich der 64-Liter-Benzinvorrat verfeuert, dann steigt die Reichweite auf 950 Kilometer.
Gefahren werden kann in zwei Modi – den elektrischen EV-Modus und den Hybrid-HEV-Modus. Im EV-Modus fährt das Auto wie ein reines Elektrofahrzeug und wird vollständig mit Batteriestrom betrieben. Es nutzt ausschließlich die elektrischen Antriebsmotoren, die zudem Energie zurückgewinnen können, die sonst beim Bremsen verloren ginge, um die Batterie wieder aufzuladen.
Der HEV-Modus kann auf verschiedene Arten genutzt werden. Hier sorgt eine intelligente Steuerung über die Antriebsverteilung. Je nach Ladezustand der Batterie und Leistungsanforderung agiert der Verbrenner als Generatorantrieb und unterstützt so die E-Motoren oder er treibt direkt die Vorderräder an.
Marktstart und Preise
In Deutschland wird der Denza D9 DM-i in den zwei Ausstattungsvarianten Elegance und Ultimate sowie fünf Außenfarben und drei Innenausstattungsvarianten angeboten. Exakte Preise nennt Denza noch nicht, nennt aber einen Preisrahmen von 80.000 bis 90.000 Euro. Die Auftragsbücher sollen noch im Frühjahr 2026 öffnen.
