Bollinger gegen Munro: Patentstreit um Kastenform

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Hersteller / Patrick Lang

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Munro

1/12 Das schottische Start-up Munro aus Glasgow hat mit dem Munro Mark 1 einen rein elektrisch angetriebenen Geländewagen entwickelt, der wirklich Gelände können soll.

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2/12 Der Mark 1 ist ein echter Back-to-Basic-Offroader mit rein elektrischem Antrieb.

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3/12 Um nicht bei Adam und Eva anzufangen, baut der Munro Mark 1 auf der in Szenekreisen als extrem robust bekannten Ibex F8-Plattform des britischen Herstellers Foers auf.

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4/12 Die viertürige Karosserie mit null Überhängen prägt ein kantiges Design.

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5/12 Die Reichweite soll bis zu 270 Kilometer betragen.

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6/12 Ab Ende 2022 ist der Munro zu Preisen ab umgerechnet rund 58.300 Euro plus Steuern vorbestellbar.

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7/12 Der verbaute Elektromotor bringt es auf 280 kW und stellt ein maximales Drehmoment von 700 Nm bereit, die über ein Zweiganggetriebe und ein sperrbares Differenzial permanent an alle vier Räder verteilt werden.

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8/12 Dockt der Munro an einen 100-kW-Schnelllader an, so sollen 80 Prozent der Batteriekapazität in knapp 36 Minuten nachgeladen sein. Am 22-kW-Lader dauert die Vollladung rund drei Stunden.

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9/12 Der Aufbau des Munro Mark 1 setzt auf eine funktionale Kastenform und quasi keine Überhänge. Böschungs- und Rampenwinkel werden mit 88 und 70 Grad angegeben, die Bodenfreiheit unter der Karosserie mit 45 Zentimetern. Unter den Achsen bleiben 29 Zentimeter Luft. Wassertiefen von bis zu einem Meter schrecken den Munro nicht.

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10/12 Die ausgestellten Radläufe geben den Geländereifen viel Bewegungsfreiheit, die viertürige Kabine bietet fünf Passagieren und bis zu 1.250 Liter Gepäck Platz. Alternativ kann der Munro auch eine Tonne zuladen, in den Kofferraum passt eine Euro-Palette. An den Anhängehaken dürfen bis zu 3,5 Tonnen. Als Gesamtzuggewicht stehen sieben Tonnen im Datenblatt.

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11/12 Das Interieur ist schlicht, robust und abwaschbar, beheizte Sitze allerdings Serie. Ein Touchscreen-Infotainment-System gehört zur Grundausstattung.

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12/12 Zum Auftakt im Jahr 2023 legen die Schotten eine auf 50 Exemplare limitierte Launch Edition auf. 2024 soll die Produktion dann schon auf 250 Exemplare steigen. Dazu wird eine neue Fabrik in Zentral-Schottland bezogen, die 300 neue Arbeitsplätze generieren soll.

Patentstreit um Kastenform Bollinger klagt gegen Munro

Der US-Anbieter Bollinger sieht im schottischen Munro-E-SUV einen Klon seiner Modelle. Jetzt wurde in New York Klage wegen Patentverletzung eingereicht.

Uli Baumann

03.02.2023

Als das schottische Elektroauto-Start-up Munro aus Glasgow Anfang Dezember 2022 seinen Elektro-SUV Mark 1 vorgestellt hat, klingelten in den USA bei Elektroauto-Hersteller Bollinger die Alarmglocken. Die Schotten setzen bei ihrem Offroader auf das wahrlich gleiche kantige Design, wie es Bollinger für seine Modelle B1 und B2 vorgesehen hatte.

Zwei Marken – ein Designer

Jetzt hat Bollinger Motors bei einem Gericht in New York Klage wegen Patentverletzung gegen die Schotten eingereicht. Zwar hat Bollinger die Pläne der Produktion der beiden Modelle auf Eis gelegt, dennoch sehen sie ihren Design-Schutz verletzt. Die optische Verwandtschaft kann zufällig sein, muss es aber nicht.

Bollinger Motors

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In der Klageschrift wird explizit der Designer Ross Compton genannt, der seinerzeit im Auftrag von Bollinger den kantigen Look für die Modelle B1 und B2 entwickelte. Compton ist aber auch als aktueller Design-Chef bei Munro verantwortlich für den Look des Mark 1. Compton wird beschuldigt, gegen eine Geheimhaltungsvereinbarung mit Bollinger aus dem Jahr 2015 verstoßen zu haben. Er habe ohne Erlaubnis oder Autorisierung geistiges Eigentum und andere Materialien des in Michigan beheimateten Herstellers behalten und diese Materialien unter Verletzung der gegenseitigen Geheimhaltungsvereinbarung an Munro weitergegeben. Bollinger wirft Compton auch vor, Screenshots von CAD-Modellen gemacht und diese "zum Zwecke der Eigenwerbung" in sozialen Medien geteilt zu haben.

In der Klage fordert Bollinger Schadenersatz in noch festzulegender Höhe. Zudem soll Munro der Verkauf des Mark 1 verboten werden.

Bollinger und Munro setzen bei ihren Elektro-Geländewagen auf ein funktionales kastiges Design mit vielen glatten Flächen und außen liegenden Scharnieren. Diesen Look trug bereits der alte Land Rover Defender in ähnlicher Form. Auch Jaguar/Land Rover klagte seinerzeit gegen Ineos, weil der Grenadier dem Defender zu ähnlich sei.

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Fazit

Der schottische Elektro-SUV Munro Mark 1 sieht den Bollinger-Modellen B1 und B2 tatsächlich sehr ähnlich. Sie haben ja offensichtlich auch den gleichen Designer. Andererseits sind beides elektrische Arbeitstiere, bei denen Funktion über Design geht. Da ergibt sich die wahrlich nicht einzigartige Kastenform nahezu von allein. Man darf gespannt sein, wie die New Yorker Richter das sehen.

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