Sommerreifen-Test 245/45 R17: Zehn Fabrikate im Vergleich (Technische Daten)

Gleich und gleich, das gehört zu den Standard-Weisheiten, gesellt sich gern. Wer ein Premium-Automobil wie die E-Klasse von Mercedes fährt, wird sich auch unter den Topmarken umsehen, wenn es um den Kauf neuer Reifen geht.

Bei Oberklasse-Limousinen kommt es nicht auf jeden Cent an Billig-Gummis kommen da nicht in Frage, weil es ja schon beim Auto selbst nicht auf jeden Cent ankommt. Dagegen ist prinzipiell nichts einzuwenden, zeigt doch nicht nur der aktuelle Sommerreifen-Test von auto motor und sport , dass man mit den Produkten der renommierten Hersteller Goodyear, Pirelli, Continental, Dunlop und Michelin nichts falsch macht. Aber es kann trotzdem empfehlenswert sein, die Entwicklungen von Marken zu betrachten, die auf dem Markt als Außenseiter gelten. Zumal die meisten von ihnen ohnehin bei den großen Konzernen angedockt haben. Die europäische Abteilung von Uniroyal beispielsweise ist Bestandteil der Continental-Gruppe, und die Firma Vredestein aus den Niederlanden hat unlängst der indische Reifenriese Apollo übernommen. Nur Nokian aus Finnland betätigt sich noch als aufrechter Einzelkämpfer.

Hankook gibt den Ton an Bei den Testfahrten auf dem südfranzösischen Goodyear-Entwicklungsparcours in Mireval ist allerdings diesmal ein ganz anderer Konkurrent dafür zuständig, das Gefüge der Reifenwelt durcheinanderzubringen: Hankook aus Südkorea. Es beginnt schon auf dem bewässerten, mit engen und schnellen Kurven bestückten Handlingkurs. Zusammen mit dem Continental Sport Contact 3, dem Uniroyal Rain Sport 2 und dem Michelin Pilot Sport 3 erzielt die jüngste Ausführung des Hankook Ventus S1 mit der Zusatzbezeichnung Evo die besten Rundenzeiten. Er zeigt dabei ein bis in den Grenzbereich sehr gutmütiges, leicht beherrschbares Kurvenverhalten. Noch eine Spur überzeugender verhält sich allein der Conti, der sich an der Haftgrenze mit einem Minimum an korrigierenden Lenkbewegungen fahren lässt. Er erzielt damit eine deutlich bessere Bewertung als der nicht mehr taufrische Bridgestone RE 050, mit dem der Mercedes ebenfalls sehr flott unterwegs ist. Mit seinem unruhigen, ständig zwischen Unter- und Übersteuern wechselnden Kurvenverhalten verlangt er allerdings einen ebenso aufmerksamen wie begabten Fahrer.

Der Rest des Feldes im Sommerreifen-Test ist gespalten Die Kandidaten von Hankook, Pirelli, Dunlop und Continental gehören im Kreis der Test-Kontrahenten zu den sportlich geprägten Reifen mit weitgehend neutralem Fahrverhalten und betont präzisen Lenkreaktionen. Michelin, Goodyear und Uniroyal zeigen mit stärker ausgeprägter Untersteuerneigung ein weniger feinfühliges Handling, beweisen aber hohe Gutmütigkeit bis in den Grenzbereich. Der Vredestein und der Nokian sind wie der Bridgestone nicht ganz eindeutig definiert. Lastwechsel in Kurven lassen den anfänglich untersteuernden Mercedes mit dem Heck ausbrechen. Wird mit ESP gefahren, reagiert die Elektronik mit vergleichsweise heftigen Bremseingriffen.

Seine zweite Gala-Vorstellung gibt der Hankook beim Bremsen. Bei Nässe kommt er aus 100 km/h nach nur 47,9 Metern zum Stehen, womit er dem zweitplatzierten Conti (50,5 Meter) neun Punkte abnimmt. Schlusslicht ist der Bridgestone. Mit ihm verlängert sich der Bremsweg auf 56 Meter.Damit ist schon eine Vorentscheidung gefallen,denn beim Bremsen lassen sich im auto motor und sport -Test die meisten Punkte sammeln. Der Hankook bestätigt auch auf trockener Straße seine Spitzenstellung.

Hankook setzt die neue Messlatte Der Continental kann ihm unter diesen Bedingungen nicht gefährlich werden, er liegt sogar am Schluss des Feldes. Allerdings sind die Differenzen bei Weitem nicht so groß wie auf nasser Straße. So reicht es dem Conti noch zum Prädikat „Besonders empfehlenswert“. Auch der rollwiderstandsarme Goodyear fällt in diese Kategorie, ebenso wie der Pirelli Cinturato. Die neue Messlatte dieser Reifenklasse aber bildet der Hankook aus Korea.

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Positiv: Gutmütiges, nur leicht untersteuerndes Fahrverhalten bei Trockenheit.

Negativ: Unbefriedigendes Bremsverhalten und nervöses Fahrverhalten bei Nässe, relativ hoher Rollwiderstand.

Gesamtwertung: 111 von 200 Punkten

auto motor und sport-Testurteil: Bedingt empfehlenswert

Positiv: Gutmütiges Fahrverhalten auf nasser und trockener Straße, gute Aquaplaning Eigenschaften.

Negativ: Schlechte Nasstraktion, nur durchschnittliches Bremsverhalten.

Gesamtwertung: 137 von 200 Punkten

auto motor und sport-Testurteil: Empfehlenswert

Positiv: Gutes Fahrverhalten auf nasser Straße, sehr gute Aquaplaning-Eigenschaften.

Negativ: Ausgeprägte Untersteuerneigung bei Trockenheit, nur durchschnittliches Bremsverhalten.

Gesamtwertung: 134 von 200 Punkten

auto motor und sport-Testurteil: Empfehlenswert

Positiv: Gutmütiges Fahrverhalten auf trockener Straße, wenig Abrollgeräusch, gute Aquaplaning-Eigenschaften.

Negativ: Kräftige Lastwechselreaktionen bei Nässe, durchschnittliches Bremsverhalten.

Gesamtwertung: 127 von 200 Punkten

auto motor und sport-Testurteil: Empfehlenswert

Positiv: Gutes Fahrverhalten und Bremsvermögen bei Nässe und Trockenheit, guter Federungskomfort, geringer Rollwiderstand.

Negativ: Ausgeprägte Untersteuerneigung bei Trockenheit.

Gesamtwertung: 161 von 200 Punkten

auto motor und sport-Testurteil: Besonders empfehlenswert

Positiv: Ausgeprägt gutmütiges Fahrverhalten bei Nässe und Trockenheit, sehr stabil bei Spurwechsel, gutes Nassbremsverhalten.

Negativ: Relativ langer Bremsweg auf trockener Straße.

Gesamtwertung: 150 von 200 Punkten

auto motor und sport-Testurteil: Besonders empfehlenswert

Positiv: Gut beherrschbares, sportliches Fahrverhalten bei Nässe und Trockenheit, hohe Lenkpräzision.

Negativ: Bremsvermögen bei Nässe und Trockenheit nicht optimal, relativ hoher Rollwiderstand.

Gesamtwertung: 142 von 200 Punkten

auto motor und sport-Testurteil: Empfehlenswert

Positiv: Sehr gutmütiges Fahrverhalten und befriedigendes Bremsvermögen auf trockener Straße, wenig Abrollgeräusch.

Negativ: Kräftige Lastwechselreaktionen auf nasser Straße, mäßig bei Aquaplaning.

Gesamtwertung: 142 von 200 Punkten

auto motor und sport-Testurteil: Empfehlenswert

Positiv: Sehr sportlicher Reifen mit hoher Lenkpräzision, gutes Fahrverhalten, geringer Rollwiderstand

Negativ: Nur durchschnittliches Bremsvermögen bei Nässe, mäßige Aquaplaning-Eigenschaften

Gesamtwertung: 152 von 200 Punkten

auto motor und sport-Testurteil: Besonders empfehlenswert

Positiv: Sehr gute Fahrverhalten und Bremsvermögen bei Nässe und Trockenheit, geringes Abrollgeräusch.

Negativ: Relativ hoher Rollwiderstand, durchschnittliches Aquaplaning-Verhalten.

Gesamtwertung: 174 von 200 Punkten

auto motor und sport-Testurteil: Besonders empfehlenswert