Polestar 4: Rivale für den E-Macan kommt 2023

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30 Bilder

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1/30 Der Polestar 2 feierte 2020 seine Premiere.

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2/30 Volvos Submarke brachte das Elektroauto anfangs nur in der Topversion auf den Markt.

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3/30 Diese verfügt über zwei Motoren und kommt auf eine Leistung von 300 kW (408 PS).

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4/30 In weniger als fünf Sekunden katapultieren die beiden E-Motoren an der Vorder- und Hinterachse den Polestar 2 auf Tempo 100.

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5/30 Nun bringt Polestar zwei einmotorige Varianten auf den Markt. Das Basismodell leistet 165 kW (224 PS) und verfügt über eine 64-Kilowattstunden-Batterie.

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6/30 Darüber rangiert die Version mit 170 kW (231 PS) und 78-Kilowattstunden-Akku.

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7/30 Der Polestar 2 steht auf der CMA-Plattform (Compact Modular Architecture), auf der auch der XC40 aufbaut.

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8/30 Die WLTP-Reichweiten rangieren zwischen 420 und 540 Kilometern.

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9/30 Das Serienheck unterscheidet sich von der Studie Volvo 40.2 kaum.

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10/30 Ein LED-Band verbindet die Heckleuchten.

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11/30 Die Bügelgriffe sind Serie, die Studie kam noch mit versenkbaren Türgiffen daher.

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12/30 Auch die Front wurde nur marginal verändert. Die Scheinwerfer erhielten einen neuen Style.

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13/30 Die Fronthaube ist stark konturiert.

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14/30 Die Heckscheibe ragt weit nach hinten und die Kotflügel sind kräftig ausgestellt.

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15/30 Im Innenraum greift der Fahrer in ein dreispeichiges Lenkrad ...

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16/30 ... mit hervorstehendem Pralltopf und schaut auf ein digitales 12,3-Zoll-Cockpit.

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17/30 Hingucker ist die Mittelkonsole mit dem aufrecht stehenden 11-Zoll-Display ...

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18/30 ... und dem auffälligen Gangwahlhebel.

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19/30 Die Zierblenden wurden so behandelt, dass sich beim Betrachten ein 3D-Effekt ergibt.

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20/30 Die Sitze tragen ein veganes Material namens Weave-Tech.

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21/30 Die gelben Sicherheitsgurte gehören zum Performance Paket.

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22/30 Die In-Car-Entertainment-Plattform Android Auto, die völlig ohne Smartphone nutzbar ist, feierte im Polestar 2 Premiere.

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23/30 Vier Bereiche teilen die Systemaufgaben für den Fahrer in Quadranten auf: Navigation (Google Maps), Medien, Telefon und wichtige Daten wie Kalender.

Volvo

24/30 Der Infotainment-System-Teaser greift auf verschiedene Funktionen wie aktive Sicherheitssysteme und Fahrerassistenzfunktionen ...

Volvo

25/30 ... sowie einen Ladebildschirm zu.

Volvo

26/30 Obwohl das System unter Android läuft, soll es auch weiterhin iPhones akzeptieren und mit Apple Car-Play arbeiten.

Volvo

27/30 Der Polestar 2 orientiert sich an der Studie 40.2 aus dem Jahr 2016.

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28/30 Der Polestar 2 steht etwas höher.

Volvo

29/30 Das Modell kommt in Sachen Design der Studie sehr nahe.

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30/30 Im Vergleich zum Serienmodell wurde die Optik zum Beispiel der Scheinwerfer nur marginal geändert.

Polestar 4 Rivale für den E-Macan kommt 2023

Polestar bringt bis 2024 drei weitere Elektromodelle auf den Markt. Neben dem SUV Polestar 3 und dem Polestar 5 ab 2024 gibt es mit dem Polestar 4 noch ein SUV-Coupé.

Holger Wittich

01.10.2021

Auf einem ersten Teaserbild (siehe oben) hat Polestar die neuen drei Modelle – noch verhüllt – gezeigt. Der Polestar 4 in der Mitte wird vom Polestar 5 links und dem Polestar 3 rechts flankiert. Klar zu erkennen ist die Coupé-Silhouette sowie die höhere Karosserie. Stark zeichnen sich Sicken an der Motorhaube und der Seite ab. Polestar-typisch ist auch die scharfe Kante an der Front. Der 4er dürfte sich am Polestar 2 (siehe Fotoshow) anlehnen und sich in den Dimensionen am Schwester-Modell Volvo C40 orientieren.

Polestar 4 mit Allradantrieb

Technisch baut der Polestar 4 auf der flexiblen Elektroplattform SEA (Sustainable Experience Architecture) – genauer SEA 2 für Modelle aus dem B- bis D-Segment – von chinesischen Mutterkonzern Geely auf. SEA 2 mit 800 Volt bietet einen Radstand zwischen 2.650 und 2.900 mm und verfügt über zwei Batteriegrößen von 86 und 100 kWh.

Die Reichweiten liegen zwischen 460 und 700 Kilometer. Der Antrieb übernehmen wie beim Polestar 3 zwei Elektromotoren, je einer pro Achse.

Rund 45.000 Euro kostet der Polestar 4

Im Vergleich zum Polestar 3 wird das elektrische SUV-Coupé deutlich günstiger ausfallen. Wie Thomas Ingelath CEO und Chefdesigner von Polestar in einer Telefonkonferenz mitteilte, liegt der Preis für das Modell bei rund 45.000 Euro. Der deutliche größere Polestar 3 als Premium-SUV von der Größe eines Volvo XC90 kostet mehr als 75.000 Euro.

Umfrage

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Wird ihr nächster Pkw ein Elektroauto?

Nein, ich warte noch ab und bleibe beim Verbrenner.

Ja, jetzt ist die Zeit gekommen.

Fazit

Polestar bringt bis 2024 noch drei weitere Elektro-Autos an den Start. Neben dem Polestar 3, einem Premium-SUV von der Größe eines Volvo XC90, und dem Polestar 5, einer Limousine in der Art des Porsche Taycan, gibt es das SUV-Coupé Polestar 4. Das Modell soll mit rund 45.000 Euro deutlich preiswerter sein, als der Polestar 3 und eine Konkurrenz zum elektrischen Porsche Macan darstellen.

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