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Porsche 911

SPERRFRIST 28.5.24 / 15.30 Uhr Porsche 911 992.2 t-hybrid GTS Neuvorstellung Studio

Übersicht

Neuvorstellungen & Erlkönige

Der Porsche 911 wird seit 1963 vom Stuttgarter Sportwagenhersteller verfeinert. Die neueste Baureihe, die Porsche seit 2011 produziert, trägt die Nummer 991. Im Gegensatz zu früheren Modellen werden inzwischen alle Motoren der verschiedenen Porsche 911-Modelle mit Wasser gekühlt.

Im traditionellen Boxer-Motor beschleunigen sechs Zylinder den Sportwagen unter vier Sekunden (beim 911 Turbo) von Null auf 100 km/h. Neben der Turbo-Variante bietet Porsche den 911 auch als Carrera, Carrera S, Targa, GT und Cabriolet an. Beim Targa kommen dabei seit einiger Zeit nur noch Allrad-Antriebe zum Einsatz.

Auch als Rennauto hat der "Elfer", bis heute der bekannteste Sportwagen der Zuffenhausener, Geschichte geschrieben. Wenngleich er momentan nur noch im Markenpokal "Carrera-Cup" zum Einsatz kommt. Mit dem Modellwechsel 2011 bekam der Porsche 911 zehn Zentimeter mehr Radstand. Die Direkteinspritzer-Benziner wurden noch leistungsstärker, die Getriebe legten auf sieben Gänge zu.

Alle Porsche 911 Generationen

Porsche 911, 1963

Porsche 911 Carrera, Seitenansicht

Porsche 911 964 1988 - 1993 Turbo

Porsche 911 Typ 993, Frontansicht

Porsche 911 996 1997 - 2005 Targa

50 Jahre Porsche 911, Porsche 997

SPERRFRIST 28.5.24 / 15.30 Uhr Porsche 911 992.2 t-hybrid GTS Neuvorstellung Studio

Tests & Fahrberichte

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 Turbo S (erster Fahrtest)

Stärker, schwerer, teurer – besser?

Porsche 911 GT3 992.2

Porsche 911 GT3 im Supertest

Schnellster Handschalter auf der Nordschleife?

Sportec Ferdinand S Restomod auf Basis Porsche 911 964

Sportec Ferdinand S als Porsche 911 Restomod

Wirklich so viel besser als ein Original-964?

Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3 Touring

Ein Rennwagen im Smoking

Neuvorstellungen & Erlkönige

Porsche 911 GT3 mit Manthey Kit

Porsche 911 GT3 mit Manthey Kit

Mehr als eine halbe Tonne Abtrieb

Neuvorstellungen & Erlkönige

Porsche 911 GT3 Touring Ocelot Sonderwunsch

Porsche 911 GT3 Touring Ocelot

Ein Elfer wie eine Raubkatze

Neuvorstellungen & Erlkönige

Porsche 911 Turbo Touring Cabrio Erlkönig

Porsche 911 Turbo Touring

Turbo-Power mit mehr Understatement auch ohne Dach

Neuvorstellungen & Erlkönige

Porsche 911 Turbo S 992.2 eingeklinkt Porsche 911 Turbo 930

Porsche 911 Turbo - Leistungsgewicht im Vergleich

911 Turbo immer dicker? Nein, athletischer!

Neuvorstellungen & Erlkönige

Porsche 911 E Targa unter Kiefernzapfen begraben

Porsche 911 Targa von 1970

Sammlerstück unter Kiefernzapfen begraben

Supercar-Auktion Betrüger Großbritannien Porsche 911 GT3 RS PDK

Supercars im Wert von über 1 Million Euro

Betrüger verknackt, Autosammlung zu versteigern

Rünge Cars Achtzylinder-Boxermotor

Rünge-Achtzylinder-Boxer für Porsche 964

Luftgekühlter Le-Mans-Sound

Technik erklärt

Porsche 911 993 Turbo S

Porsche 911 (993) Turbo S zu verkaufen

Darum soll dieser Porsche 2,4 Mio. Dollar kosten

Auktionen & Events

Porsche 911 RSR Restomod auf 997.2 Basis

Porsche 911 RSR Restomod F97

Dieser Restomod nutzt eine Basis, die sonst keiner hat

Porsche 911 (993) Turbo Cabriolet (1995) 1 of 14 Amaranth Violet

Porsche 911 (993) Turbo Cabriolet

Der 993 Turbo, den es offiziell nie gab

Auktionen & Events

Porsche Cayman 718 GTS 4.0, Exterieur

Porsche-Wertentwicklung - Fokus auf 997 und 718

Diese 5 Porsche sollten sich Sammler sichern

Porsche GT2 RS Clubsport von Verstappen

Porsche GT2 RS Clubsport von

Rennwagen von Verstappen zu kaufen

Auktionen & Events

Halo-X-Carbon-Felge von Dymag

Carbonfelgen für den Porsche 911 GT3 RS

Diese Felgen kosten so viel wie ein Dacia Duster

Porsche 911 992.2 Turbo S Cabrio

Erstaunliche Technik

Warum der 911 Turbo S ein Mikrofon im Radhaus hat

Kombination Ford Mustang und Porsche 911

Skurriler Karosserie-Umbau sorgt für Kopfschütteln

Porsche-Technik im Mustang-Kleid

Gunter Werks Project F-26 Restomod auf Basis Porsche 911

Gunther Werks Project F-26 und GWX

Flachbau-Hommage mit über 1.000 PS

19 Tests und Fahrberichte

20.10.2025 - Porsche 911 GT3 im Supertest: Schnellster Handschalter auf der Nordschleife?

Egal, ob Landstraße, Autobahn oder Nordschleife – selten haben wir uns in einen Porsche 911 GT3 auf den ersten Blick so verliebt wie in das Handschalter-Meisterwerk der Baureihe 992.2 in Oakgrünmetallic neo.

21.06.2025 - Porsche 911 Carrera GTS Supertest: 5 Sekunden schneller auf der Nordschleife

Ja, wir bei sport auto hatten etwas Sorge vor der Teilelektrifizierung der Ikone 911: mit dem Performance-Hybrid des 992.2 Carrera GTS t-Hybrid ist Porsche jedoch mal wieder ein technischer Meilenstein gelungen. Das bestätigt auch der sport auto Supertest mit Nordschleifen-Rundenzeit.

09.09.2023 - Porsche 911 (992) GT3 RS im Supertest: Der schnellste Porsche auf der Nordschleife

Für den Porsche 992 GT3 RS müsste eigentlich eine neue Schulnote erfunden werden, oder was kommt vor einer Eins plus mit drei Fleiß-sternchen? Dank aktivem Aero-konzept und massig Abtrieb glänzt das Flügelmonster mit Grandioser Fahrdynamik.

09.07.2023 - Porsche 911 GT3 mit Manthey-Performance-Kit: So geht die Nordschleife in unter 7 Minuten

Auf in den Unter-7-Minuten-Supertest: Der Porsche 911 GT3 mit Manthey-Performance-Kit ist ein Fahrzeug, bei dem die Superlative ausgehen: Perfekt, ultimativ, Manthey eben!

22.11.2021 - Porsche 911 GT3 im Test: Geht noch mehr?

Verein für Rundstrecken-Hobbysport nennt Porsche seine GT-Straßenwagenabteilung zwar nicht, aber in Weissach sitzt die Truppe schon – und der ausgedachte Name benennt, worum es beim 911 GT3 immer ging und geht: um ein weitgehend kompromissloses Sportgerät.

06.06.2021 - Porsche 911 GT3 (992) im Supertest: Der jagt selbst den GT2 RS

Faszination, Fahrbarkeit, Agilität, Verzögerung – warum der Porsche 992 GT3 der perfekte Sportwagen ist? Jetzt welt-exklusiv im Supertest!

30.01.2021 - Porsche 911 Turbo S im Supertest: Regenmeister im Trockenen

Vermutlich hätten wir den Porsche 911 Turbo S einfach auf der Nordschleife bei Regen messen sollen, denn Nässe kann er herausragend. Bei Trockenheit ist der Über-Elfer nicht schneller als sein Vorgänger. Die Hintergründe.

05.01.2020 - Porsche 992 Carrera S und 964 Carrera RS: Zwei Generationen 911er im Supertest

Auch im Supertest feiern wir unseren 50. Geburtstag hochoktanig. Die Ehrengäste im Grenzbereich: Porsche 964 Carrera RS und 992 Carrera S.

04.11.2018 - Porsche 911 Turbo S im Supertest: Der neue Herrscher der Rundenzeiten

Er ist so komfortabel wie kaum ein anderer im Alltag, und er ist derzeit der schnellste Serien-911 in Hockenheim sowie auf der Nordschleife. Ist der vermeintliche Alleskönner Porsche 991.2 Turbo S wirklich perfekt?

05.08.2017 - Porsche 911 GT3 (991.2) im Supertest: Super-Porsche auf dem Weg zur neuen Bestzeit?

Für die Kaufargumente des neuen Porsche 911 GT3 reichen schon drei Stichworte: Saugmotor, Vierliter, neuntausend. Was der Extrem-Elfer neben dem herrlichen Hochdrehzahl-Boxer noch alles zu bieten hat, verrät der Supertest.

13.06.2016 - Porsche 911 Carrera S (991.2) im Supertest: Ohne Turboloch so schnell wie der 911 GT3

Eigentlich ist es wie immer: Der Porsche 911 Carrera S ist mal wieder der allerbeste Carrera S aller Zeiten. Warum uns die zweite 991-Generation trotzdem überrascht hat und nichts wie immer ist, verrät der Supertest.

27.09.2015 - Porsche 911 GT3 RS im Supertest: Saugmotor-Wahnsinn auf der Nordschleife

Höher, schneller, weiter – die Erwartungshaltung bei jedem neuen Modell ist klar. Doch der Porsche 911 GT3 RS der mittlerweile fünften Generation überzeugt mal wieder mit Unerwartetem. Der Aerodynamiker im Supertest.

01.02.2015 - Porsche 911 Carrera GTS im Test: Nie endende Drehfreude

Mehr Leistung, breitere Spur, spezielle Auspuffanlage: Im Heck der neuesten 911-Carrera-Variante ist der Teufel los – und es dürfte die letzte mit einem Saugmotor sein. Also ab mit dem 430 PS starken Porsche 911 Carrera GTS zum ausführlichen Einzeltest.

25.02.2014 - Porsche 911 Turbo S im Supertest: Der Alleskönner mit scharfem S

Er taugt zum Cruisen, Rasen, Repräsentieren, Transportieren, Driften und sogar zum Segeln. Der neue Porsche 911 Turbo S will nicht bloß ein starker Supersportler sein, sondern auch ein praktikabler Alleskönner. Ob das seiner Seele guttut?

14.03.2013 - Porsche 911 Carrera S (991) im Supertest: Elfer-Syndrom entwickelt sich weiter

Die Bürde, mit der neuen Porsche 911-Generation 991 wieder alles besser machen zu müssen, hätte durchaus dazu führen können, dass aus dem Elfer ein anderes, von den Vorgängern völlig losgelöstes Auto wird. Doch dem ist nicht so: Man erkennt ihn und seine typischen Eigenarten mit verbundenen Augen, wie der Supertest des Porsche 911 Carrera S bestätigt.

18.01.2013 - Porsche 911 GT3 RS 4.0 im Supertest: Königs-Elfer mit Rennsport-Genen

Wenn es seitens Porsche heißt, der 911 GT3 RS 4.0 biege auf die Zielgerade ein, dann schwingt da auch etwas Demut mit. Mit der Krönung der Elfer-Baureihe 997 geht tatsächlich eine bemerkenswerte Ära zu Ende, wie der Supertest auf der Nordschleife beweist.

09.11.2012 - Porsche 911 (991) Carrera im Test: Braucht der Elfer das 14.400-Euro-S überhaupt?

Der Einstiegs-Elfer verfügt „nur“ über 3,4 statt 3,8 Liter Hubraum, „nur“ 350 gegenüber 400 PS. Da stellt sich also die Frage, ob der Porsche 911 Carrera auch ohne den Zusatz S ein wahrer 911er ist? Wir beantworten sie im Test.

15.12.2011 - Porsche 911 Turbo S im Doppel-Supertest: Die Rolle des S beim Turbo-Elfer

Die Steigerung von Porsche 911 Turbo heißt 911 Turbo S. Im Supertest vergleichen wir den 500 PS starken Sportwagen der 997-Generation mit der 530 PS starken S-Version. Für den Umgang mit beiden Elfern gilt: Der Druck ist schlicht unwiderstehlich.

14.03.2011 - Porsche 911 Carrera GTS Test: Der perfekte Porsche 911?

Der Porsche 911 Carrera GTS mit 408 PS bietet alle Zutaten, die zu einem echten Elfer gehören. Die Familie der nicht aufgeladenen Sechszylinder-Motoren bekommt mit ihm interessanten Nachwuchs.