Porsche 968 in der Kaufberatung: Alltagstauglich, ausgereift - und günstig

Hardy Mutschler

1/10 Das Schöne am Porsche 968 ist, dass er kaum Probleme macht. Er hat wenige Schwachpunkte - lediglich viele Vorbesitzer sollten aufmerksam werden lassen.

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2/10 Korrosion ist am Porsche 968 so gut wie nie zu finden. Wenn doch, weist das auf einen Unfallschaden hin.

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3/10 Erhöhter Verdacht auf Vorschäden besteht auch dann, wenn die vorderen und hinteren Kunststoffteile gegen nicht originale Zubehörteile getauscht wurden.

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4/10 Die Original-Porsche-Komponenten sind sehr teuer, weswegen sie oft durch günstigere Nachbauten ersetzt werden (beispielsweise nach einem Unfall).

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5/10 Die selteneren Clubsport-Modelle sind dagegen generell rostanfälliger, weil aus Gewichtsgründen beispielsweise auf den Unterboden-schutz verzichtet wurde.

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6/10 Vorsicht bei überbreiten und übergroßen Alufelgen.

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7/10 Zu den wenigen wirklichen Schwachstellen am Porsche 968 zählt die Verklebung der gläsernen Heckklappe auf dem Rahmen. Diese kann im Dachbereich auf Höhe der Scharniere im Laufe der Zeit undicht werden.

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8/10 Potenziellen 968-Interessenten sei gesagt, dass selbst Routinearbeiten richtig ins Geld gehen können - zum Beispiel der Kupplungstausch, der sich mit rund 1.000 Euro als teure Angelegenheit entpuppt.

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9/10 Die Ersatzteilversorgung für den Porsche 968 ist nicht ganz so lückenlos, wie man es von Porsche gewöhnt ist.

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10/10 Vor hohen Laufleistungen braucht man sich nicht zu fürchten, sofern der Porsche 968 aus überschaubarem Vorbesitz stammt und eine seriöse Servicehistorie vorweisen kann.

Porsche 968 in der Kaufberatung: Alltagstauglich, ausgereift - und günstig

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