Gerd Stegmaier

2020 gab es in Europa den ersten Boom für Elektroautos. Trotzdem setzen viele Hersteller auch in Zukunft auf Benziner und Diesel. Welche und warum?

VW kündigt ein Flachboden-E-Auto mit Fließheck und autonomen Fähigkeiten für die Masse an. Die technische Basis bildet eine Evolutionsstufe des MEB.

Der vielleicht künftige Verkehrsminister fuhr einst im Opel mit Melonen im Fußraum und hängt heute am Daimler als schwäbischem Unternehmen.

Der vielleicht künftige Verkehrsminister fuhr einst im Opel mit Melonen im Fußraum und hängt heute am Daimler als schwäbischem Unternehmen.

Mercedes hat gerade eine neue C-Klasse präsentiert. Eine EQ-Variante ist nicht dabei. Kommt sie Mitte der Laufzeit auf einer neuen MMA-Plattform?

E-Autos haben die bessere CO2-Bilanz, aber hohen Rohstoffbedarf? Stimmt nicht, sagt eine Studie von Transport & Environment.

Ein lautloses E-Auto mit offenem Dach – das wäre doch was, um sommers durch die Natur zu stromern, oder? VW denkt sehr laut über ein ID.3 Cabrio nach.

Im 4. Quartal 2020 verkaufte der VW-Konzern erstmals mehr E-Autos als Tesla. Prognosen zeigen, wann VW den E-Pionier dauerhaft übertreffen könnte.

Fast 200.000 neue Autos rollten 2020 auf deutsche Straßen. Was erwartet die Käufer, was ist beachten? Ein Gespräch mit unserem E-Auto-Experten.

Eine neue Software soll die Infotainment-Bugs im Golf VIII fixen. Seit August 2020 ist sie in Produktion, über 5.000 Bestandsfahrzeuge sind aktualisiert.

Die Vorschriften sind eindeutig: Autos dürfen die Straße nur mit weiß beleuchten. Die Scheinwerfer des M5 CS sind gelb. Wie kann das legal sein?

Nach dem Taycan kriegt wohl auch der Cross Turismo die Audi-Ringe. Das wird sicher ein schönes Auto, denn mit Kombi-Hecks hat Audi viel Erfahrung.

Beim Thema Elektromobilität setzt Chevrolet voll auf den Bolt. Der Kompakt-Stromer wird 2021 renoviert und bekommt ein SUV-Brüderchen.

Sascha Pallenberg war vier Jahre lang Head of Digital Transformation bei Daimler. Im Podcast spricht er über E-Autos aus China und digitale Medien.

Die nächsten C8-Varianten kriegen neue Motoren und mehr Leistung. Traditionsreiche Modelle werden zugunsten elektrifizierter Varianten eingestellt.

Audi mit Porsche-Technik - Badge-Engineering? Der E-Tron GT ist ein gutes Gegenbeispiel: Eigenständig, markentypisch, keine Verwechslungsgefahr.

Dem chinesischen Hersteller ist angeblich der Durchbruch gelungen: Im September 2021 soll der Aion V mit der Superbatterie in Serie gehen.

Das CAM hat untersucht, welche E-Autohersteller am meisten Innovationen in Serie bringen. Tesla siegt vor VW, BYD macht einen großen Sprung.

Die Batterie ist eine Black-Box und als teuerstes Teil der Lebensdauer-Begrenzer des gesamten E-Autos. Binsenweisheit oder Blödsinn?

Der kürzlich aufgefrischte BMW M5 bekommt einen extremeren Modellbruder - den M5 CS. Der ist etwas stärker, deutlich leichter und viel teurer.

Das 95-Gramm-CO2-Ziel der EU wird 2020 für manche Autobauer teuer. Der VW-Konzern hatte bereits vorsorglich Geld zurücklegt.

Audis Navi kann bei vielen Bestandsfahrzeugen die 3D-Ansicht nicht mehr anzeigen. Was das mit Software-Updates für Autos zu tun hat.

Audi-Chef-Duesmann passt die Strategie an: Unterhalb der Kompaktklasse will Audi bald keine Modelle mehr anbieten, aber eventuell ein Motorrad.

Neue Zellen, günstigere Produktion, ins Auto integrierte Akkus: Was hat Elon Musk wirklich vorgestellt und was bedeutet das für die E-Auto-Zukunft?

Das Einstiegsmodell des Taycan kommt Anfang 2021 auch nach Deutschland. Es hat nur einen Motor und nur eine angetriebene Achse.