Gerd Stegmaier

13 Fragen zu synthetischen Kraftstoffen Die Wahrheit über E-Fuels

Mit Power-to-X-Treibstoffen können künftig Flugzeuge und Bestands-Verbrenner CO2-arm unterwegs sein. Oder? 13 Fragen und Antworten zu E-Fuels.

Tesla Battery Day Panasonic zeigt erstmals 4680er-Batteriezelle

Neue Zellen, günstigere Produktion, ins Auto integrierte Akkus: Was hat Elon Musk wirklich vorgestellt und was bedeutet das für die E-Auto-Zukunft?

Nur noch 2 Verbrenner-Entwicklerteams Herbert Diess gräbt VW-Entwicklung um

VW-Chef Diess macht Dampf und Platz für E-Autos: Statt bisher 3 sollen sich künftig nur noch 2 Entwicklungs-Abteilungen mit Verbrennern beschäftigen.

Laden von E-Autos ohne Schutzkontakt Lebensgefährlicher Stromschlag möglich

Unter bestimmten Umständen können Elektroautos beim Laden unter Spannung stehen und Menschen können gefährliche Stromschläge erleiden.

BMW Neue Klasse (2025) Neue Architektur im Elektro-3er?

Auf BMWs neuer Architektur sollen vor allem Elektroautos entstehen. Und anders als geplant, wird sie auch keine Verbrenner tragen können.

Vergleich Brennstoffzelle, E-Fuels und E-Antrieb Alles spricht fürs E-Auto

Prof. Maximilian Fichtner erklärt, warum E-Autos die Zukunft, E-Fuels und Brennstoffzelle aber keine Lösung sind.

Erlkönig Audi Q6 E-Tron (2023) Hier rollt der Elektro-Macan mit vier Ringen

Der Unterbau des Audi Q6 E-Tron dient auch dem neuen Porsche Macan als Basis. Der kommt 2023 elektrisch, im selben Jahr startet der passende E-Audi.

BMW M3 Touring (2022) Power-Kombi mit Ring-Rekord-Ambitionen

Noch nie gab es einen BMW M3 Touring. Bei der sechsten Generation ist es endlich soweit, der M3-Kombi kommt 2022.

Moove (67) - Daniela Werlich, Customcells Die Frau hinter Porsches Hochleistungsbatterien

Ein Gespräch mit der CTO von Customcells, die zusammen mit Porsche in einem Joint Venture Hochleistungszellen für den Sportwagenbauer entwickelt.

General Motors Elektroplattform BEV3/Ultium Neue Basis und neue Motoren für Hummer EV und Co.

Bis 2023 will US-Autobauer General Motors auf der neuen Basis 22 Elektroautos für die Marken Chevrolet, Cadillac, Buick und GMC auf den Markt bringen.

Energiewende, CO2-Neutralität, Brennstoffzelle Wo wir Wasserstoff brauchen. Und wo nicht!

Allein Thyssenkrupp braucht zur CO2-neutralen Stahlerzeugung 70 Prozent des hierzulande geplanten Wasserstoffs. Für den Verkehr bleibt nichts übrig.

Jan Becker von Apex AI auf dem ams Kongress Software-Vereinheitlichung gegen Apple und Google

Spätestens mit dem VW ID.3 ist klar, dass Autohersteller eine Elektronikstruktur wie Tesla wollen. Dazu muss die Software einheitlich werden.

EON-Chef Thon auf dem ams-Kongress E-Auto-Fahrer sollen mit Strom handeln

Der Stromversorger bietet E-Auto-Fahrern neue Möglichkeiten, mit denen ihre Autos Strom nicht nur aufnehmen, sondern auch verkaufen können.

BMW 2er Active Tourer (2022) 326 PS - wenn schon Van, dann sportlich

Die zweite Generation des BMW 2er Active Tourer kriegt die Elektronik vom iX, 48-Volt-Mild und Plug-in-Hybride mit mehr Reichweite sowie Leistung.

GAC Wasserstoff-Motor Chinesen haben H2-Dreizylinder entwickelt

Der Autobauer kann Verbrenner, E-Autos und Brennstoffzelle. Jetzt haben die Chinesen auch einen Wasserstoff-Verbrennungsmotor entwickelt.

10 Gebote - Diess macht Druck auf die Politik Was der VW-Chef fordert und was Experten dazu sagen

Per Twitter schreibt der VW-Chef einer neuen Regierung die Top-10-Themen auf die Agenda. Lobbyismus oder einfach richtig? Wir haben Fachleute gefragt.

Moove (66) - Martin Ebner, Battrion „Nicht auf die Feststoffbatterie warten!“

Feststoffbatterien gelten als der heilige Gral der Batterieforschung. Hier erklärt ein Experte, warum man nicht warten sollte, bis sie in Serie gehen.

VW ID.Life - der Vorbote des ID.2 Im elektrischen Wagen des Volkes

Der ID.Life deutet den bezahlbaren Volks-Wagen für 2025 an: Geplanter Preis: 20.000 Euro. Wir konnten schon fahren.

VW ID.X (2021) mit Allradantrieb So cool fährt die E-Version des Golf R

VWs Entwicklungsabteilung hat einen Frankenstein-ID.3 gebaut – mit 2 Motoren wie im ID.4 und 333 PS - einen ID.3 GTX quasi. Wir konnten ihn fahren.

Daimler sichert sich Batterie-Kapazitäten Mercedes investiert in Stellantis-Akku-Bauer ACC

Um sich Batteriekapazitäten in Europa zu sichern, investiert Daimler in ACC. EQ- und Stellantis-Modelle bekommen künftig Akkus vom selben Hersteller.

Polestar 5 (2025) Volvos Angriff auf den Taycan

Der Volvo-Ableger erweitert seine Modellpalette um einen viertürigen GT. Der Polestar 5 zielt auf Teslas Model S oder Porsches Taycan.

Moove (65) - Otmar Scharrer und Lotti Vetter, ZF Gespräch über eine Oldtimer-Rallye und E-Autos

Moove geht in die Luft: Im Zeppelin sprechen wir mit Lotti Vetter aus der ZF-Traditionswerkstatt und Entwicklungschef E-Mobilität Dr. Otmar Scharrer.

BMW-Entwicklungsvorstand setzt aufs E-Auto Wasserstoff in der Nische, kein Verbrenner-Ende

BMWs Entwicklungschef Frank Weber sieht Wasserstoff-Pkw nur als Nischenangebot und glaubt, dass sich der E-Antrieb in der Masse durchsetzen wird.

Porsche Batteriezell-Fertigung mit Customcells Porsches eigene Hochleistungszellen aus dem Ländle

Porsche will selbst Batteriezellen mit Silizium-Anode herstellen. Die neuen Akkus bringen mehr Energiedichte, Temperaturfestigkeit und schnelleres Laden.

Obrist Hyper Hybrid im Tesla Model 3 Dieses E-Auto spart CO2 dank Verbrenner

Eine Firma aus Österreich will elektrisch und trotz Verbrenner klimafreundlich fahren. Das Antriebskonzept soll insgesamt sogar CO2 absorbieren.​

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