Mercedes S-Klasse Cabrio & Coupé: Produktionsende im August 2020?

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54 Bilder

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1/54 Am 2.9. um 14:30 präsentiert Mercedes die neue S-Klasse.

Stefan Baldauf

2/54 Mercedes sieht die neue S-Klasse aber nicht nur als Luxusliner, sie soll auch der „third place“ sein, ein „Refugium zwischen Zuhause und Arbeitsplatz“, so Mercedes. Dafür haben die Stuttgarter ihr Top-Modell auch in Sachen Komfort und Ambiente aufgerüstet.

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3/54 Zur Eröffnung der S-Klasse ist ein neuer "Autoschlüssel" vorgesehen. Dieser zeigt sich flach und abgerundet.

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4/54 Hingucker ist der im Yachtdesign ausgeführte Armaturenträger, der vier flache Mitteldüsen oberhalb des ...

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5/54 ... großen Mitteldisplays sowie die schmalen seitlichen Lüftungsdüsen aufnimmt.

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6/54 Das große MBUX-Display mit Chromrand ist elegant in den Innenraum integriert,

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7/54 Die Ambientebeleuchtung ist mit den Fahrerassistenzsystemen vernetzt und kann zum Beispiel eine rote Lichtwarnung in Verbindung mit dem Totwinkel-Warner oder dem Ausstiegsassistenten erzeugen.

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8/54 Echtes Aluminium zeigt sich an zahlreichen Intarsien.

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9/54 Wählt der Kunde hinten Einzelsitze, trennt ein ebenfalls im Yachtdesign ausgeführtes „Wasserfall“-Element die beiden Passagiere.

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10/54 Als weitere Neuerung ist die „Energizing Sitzkinetik“ an Bord.

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11/54 Bei diesem Programm ändert sich die Sitzverstellung nach einem gewählten Programm. Hier wird die Neigung der Sitzkissen und -Lehnen minimal verstellt, um ein ermüdungsfreies Fahren zu gewährleisten.

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12/54 Auch die Massage-Funktionen wurde optimiert, sie soll nun deutlicher zu spüren sein.

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13/54 Das Bedienfeld der Sitze ist neu aufgeteilt und ermöglicht ein größere Einstellvarianz.

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14/54 Elegant intergriert, das Soundsystem. Es erlaubt auch Hinweise wie zur Navigation optimal auf die Ohren des Fahrers zu richten.

Stefan Baldauf

15/54 Mercedes testet die neue S-Klasse mit weniger Tarnung. Die Tarn-Folie ist nur noch an der Front und am Heck zu sehen.

Stefan Baldauf

16/54 Der große Kühlergrill ist gut zu erkennen.

Stefan Baldauf

17/54 Schmale Scheinwerfer dominieren die Front

Stefan Baldauf

18/54 Das Modell wirkt filigraner als der Vorgänger.

Stefan Baldauf

19/54 Die Fensterlinie neigt sich in einem leichten Schwung nach vorne.

Stefan Baldauf

20/54 Der Radstand des Luxusliners legt zu.

Stefan Baldauf

21/54 Genauer: Um 71 Millimeter auf 3.106 Millimeter.

Stefan Baldauf

22/54 Die Langversion kommt auf einen Radstand von 3.216 Millimeter - 51 Millimeter mehr.

Stefan Baldauf

23/54 Das Heckfenster erscheint klein, die Leuchten ragen weit in den Kofferraumdeckel hinein.

Stefan Baldauf

24/54 Schmale und chromumrandete Auspuffendrohre lugen aus der Schürze.

Mercedes

25/54 Nach den unschönen Leak-Bildern vom Schrottplatz gibt's jetzt einen ersten offiziellen Teaser der neuen S-Klasse, mit wenig überraschenden Einsichten: großer Kühler, markante Lichtgrafik.

Mercedes

26/54 Jetzt ist auch das riesige Display der S-Klasse enthüllt worden.

Daimler

27/54 In der Top-Version kommt er mit OLED-Technik, haptischem Feedback und einer Bildschirmdiagonalen von 12,8 Zoll.

Daimler

28/54 Das digitale Cockpit als einzelner Bildschirm hinter dem Lenkrad bleibt bestehen.

Daimler

29/54 Volles Entertainment auch für die Heckpassagiere.

Cochespias Instagram

30/54 Im Herbst 2020 debütiert die neue Mercedes S-Klasse. Im Mai tauchten diese Fotos auf Instagram auf: der neue Luxusliner nahezu ungetarnt.

Cochespias Instagram

31/54 Das Heck wirkt ein wenig wie eine Mischung aus Mercedes CLS und BMW 7er. Der Hintergrund der Aufnahmen lässt nichts Gutes für den Prototypen vermuten: Die Bilder entstanden offenbar auf einem Schrottplatz.

Cochespias Instagram

32/54 Die Sitze scheinen links und rechts die gleiche Form zu haben - zumindest ist dieser Fahrersitz deutlich beschriftet. Displays gibt es natürlich auch im Fond.

Stefan Baldauf

33/54 Die aktuelle Baureihe (W222) kam 2013 auf den Markt und erhielt im April 2017 eine Modellpflege.

Stefan Baldauf

34/54 Ab Ende 2020 geht dann die neue elfte Generation des Luxusliners an den Start.

Stefan Baldauf

35/54 Trotz der schweren Tarnung gibt sich die neue S-Klasse als solche zu erkennen.

Stefan Baldauf

36/54 Klassisch die Proportionen mit den kurzen Überhängen, ...

Stefan Baldauf

37/54 ... dem leicht abfallenden Kofferraumdeckel und der langen Motorhaube.

Stefan Baldauf

38/54 Natürlich gibt der Prototyp noch nicht das finale Design wieder.

Stefan Baldauf

39/54 Die neue Mercedes S-Klasse fällt in der neuen Generation noch größer aus, ...

Stefan Baldauf

40/54 ... um den Passagieren noch mehr Raum bieten zu können.

Stefan Baldauf

41/54 Entsprechend muss auch beim Gewicht wieder einiges eingespart werden, ...

Stefan Baldauf

42/54 ... nicht zuletzt dank Carbon und Aluminium wird das Gewicht deutlich sinken.

Stefan Baldauf

43/54 Aktuell wiegt das Modell je nach Ausführung rund zwei Tonnen.

Stefan Baldauf

44/54 Dazu verwendet Mercedes erstmals die neue Heckantriebsplattform MRA II, ...

Stefan Baldauf

45/54 ... denn das aktuelle Modelle W222 basiert noch auf der einer Weiterentwicklung der alten W221-Plattform.

Stefan Baldauf

46/54 Mit Stand heute lässt sich nur wenig zu den möglichen Motorisierungen sagen. Fix ist aber: Um den Verbrauch zu senken, wird jeder Antrieb elektrifiziert – als Mildhybrid oder Plugin-Hybrid.

Stefan Baldauf

47/54 Dazu hält natürlich ein 48-Volt-Bordnetz Einzug.

Stefan Baldauf

48/54 Eine vollelektrische Version dürfte dann als EQ-Modell im Werk in Sindelfingen vom Band rollen.

Stefan Baldauf

49/54 Autonomes Fahren dürfte in der neuen S-Klasse ebenfalls ein großes Thema sein.

Stefan Baldauf

50/54 Aller Voraussicht nach ist Level 3 drin, falls der Gesetzgeber die Rahmenbedingungen schafft.

Stefan Baldauf

51/54 Ansonsten werden sich die Stuttgarter beim neuen Audi A8 ...

Stefan Baldauf

52/54 ... das Aktivfahrwerk abgucken, dass im Falle eines Seiten-Crashs die Karosserie abhebt.

Stefan Baldauf

53/54 Anders als die aktuelle S-Klasse diversifiziert Mercedes seine neue Baureihe nicht mehr so stark.

Stefan Baldauf

54/54 Neben der Normal-Variante wird es nur noch die Langversion, die AMG-Versionen und die Luxusversion Maybach geben. Coupé und Cabrio entfallen aus dem Angebot.

Mercedes S-Klasse Cabrio und Coupé Produktionsende im August 2020?

Das Aus von Mercedes S-Klasse Cabrio und Coupé der aktuellen Baureihe 217 wabert schon seit vielen Wochen durch die Gerüchteküche. Nun konkretisieren sich die Gerüchte.

Holger Wittich

30.03.2020

So sollen beide Modelle nur noch bis Mai 2020 frei von den Kunden bestellbar sein, danach werden nur noch Lagerfahrzeuge angeboten, die Produktion läuft dann zu den Werksferien im August endgültig aus. Eine offizielle Bestätigung dieser Infos gibt es nicht. Auf Nachfrage von auto motor und sport heißt es lediglich bei Daimler, man kommentiere grundsätzlich keine Gerüchte.

Keine Prototypen, mehr Platz für EQS

Bereits im Februar 2020 hatte Daimler bei der Vorlage seiner Bilanz für das Jahr 2019 angekündigt, die Modellpalette auszudünnen. Bereits bestätigt wurde im Vorfeld das Auslaufen der Mercedes X-Klasse, auch die B-Klasse steht wohl nach Meinung von Insidern damals auf dem Prüfstand ebenso wie die beiden S-Klasse-Modellversionen.

Augenfällig auch, während bereits Prototypen der in diesem Jahr kommenden neuen S-Klasse (W223) beim Straßentest von unserem Erlkönig-Jäger erwischt wurden (siehe Fotoshow), gibt es weltweit keine Erlkönige der genannten S-Klasse-Derivate. Diese beiden Modelle laufen aktuell noch im Mercedes-Werk in Sindelfingen neben der S-Klasse Limousine vom Band. Hier soll in Zukunft aber auch die vollelektrische S-Klasse EQS produziert werden, die sicher ebenfalls Produktionskapazitäten benötigt.