Der neue Smart #6 EHD darf im Moment frische Winterluft schnuppern. Aktuelle Erlkönig-Bilder, die der Hersteller veröffentlicht hat, zeigen die Limousine bei einem Fahrtest auf verschneiter Strecke. Der Hersteller testet das Fahrwerk mit neuen Komponenten von ZF und möchte prüfen, wie sich der Akku bei minus 20 Grad verhält.
Zuvor hatte das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) erste Bilder und Informationen zum neuen Modell veröffentlicht. Die erste Limousine unter dem Smart-Label ist zugleich das größte Modell, das die Marke je vorgestellt hat. Der Smart #6 kommt auf eine Länge von 4,90 Meter, ist 1,92 Meter breit und 1,51 Meter hoch. Nach MIIT-Informationen liegt der Radstand bei 2.926 Millimetern. Damit überragt der Smart #6 in allen Dimensionen sogar die aktuelle Mercedes C-Klasse.
PHEV mit 285 km E-Reichweite
Beim Antrieb setzt der Smart #6 auf den aus dem Smart #5 bekannten Electric Hybrid Drive, der der Limousine das Zusatzkürzel EHD einbringt. Der Plug-in-Hybrid-Antrieb kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor und einem Dreigang-Getriebe. Der Verbrenner leistet 120 kW (163 PS), die E‑Maschine kommt auf 200 kW (272 PS). Die Systemleistung wird mit 320 kW (435 PS) angegeben. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 3-Gang-Hybridgetriebe (DHT).
Die LFP-Batterien sollen in zwei Varianten mit 20 und 42 kWh Kapazität kommen. Die maximale elektrische Reichweite nach chinesischem CLTC-Zyklus soll bis zu 285 Kilometer betragen. Wird zusätzlich noch der komplette Spritvorrat verfeuert, dann soll die Gesamtreichweite bei sagenhaften 1.810 Kilometern liegen. Im Normalfall treibt der Verbrenner einen Generator an, der die Batterie mit Strom versorgt. Bei höheren Geschwindigkeiten kann er aber auch direkt die Vorderräder antreiben.
Informationen darüber, ob der Smart #6 auch in reinen Elektroversionen auf den Markt kommen wird, gibt es bislang nicht.
Neues, sportliches Design
Beim Design weicht der #6 deutlich von der bisherigen Smart‑Linie ab. Die Frontpartie zeichnet sich durch ein durchgehendes Leuchtband aus, das mit einem schwarzen Kühlergrill im unteren Bereich kombiniert ist. Ein Lidar-Sensor auf dem Dach deutet auf fortschrittliche Fahrassistenzsysteme hin. Von der Seite betrachtet verfügt der Smart #6 EHD über Seitenkameras und versenkbare Türgriffe. Die abfallende Dachlinie mündet am Heck in einen integrierten, elektrisch verstellbaren Heckflügel, der den sportlichen Charakter des Fahrzeugs unterstreicht.
Die Heckansicht greift mit dem durchgehenden dunklen Lichtband die Frontgestaltung auf. Im Untergeschoss gibt es einen angedeuteten Diffusor. Die Heckklappe an sich ist oben im Dach angeschlagen und bietet so einen großzügigen Zugang zum Ladeabteil. Blicke in den Innenraum zeigen eine digitale Cockpitgestaltung wie im Smart #5. Neben dem Fahrerdisplay sitzen zwei weitere Bildschirme in der Armaturentafel. Hinzu kommt eine KI-basierte Sprachsteuerung.
In China ab 2026
In China wird der Smart#6 EHD auf der Peking Auto Show im Frühjahr debütieren und noch 2026 in den Markt starten. Eine Markteinführung in Europa ist bisher nicht geplant.
