Toyota Prius GRMN: Mit Allrad und noch mehr Power

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1/17 Toyota bringt die fünfte Generation des Prius an den Start. Die kommt als Plug-in-Hybrid mit 223-System-PS.

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2/17 Konkret steuern der Benziner 151 PS und der Elektromotor an der Vorderachse 120 kW bei.

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3/17 Auf anderen Märkten wird der Prius auch mit normalen Hybrid-Antrieben (HEV) offeriert. Die liefern in der 1,8-Liter-Version 140 PS und in der Zweiliter-Variante 193 PS.

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4/17 Deutlich dynamischer tritt der neue Toyota Prius auch optisch auf. Vorbei sind die Graue-Maus-Zeiten.

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5/17 Das aerodynamische Design wird durch eine coupéartige Silhouette auf ein direkt sportliches Niveau gehoben.

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6/17 Die Fahrzeuglänge von nun 4,60 Meter wurde um 46 Millimeter reduziert, ...

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7/17 ... der Radstand dagegen um 50 Millimeter auf nun 2,75 Meter verlängert.

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8/17 22 Millimeter breiter und 50 Millimeter flacher als sein Vorgänger bringt der neue Prius gänzlich veränderte Proportionen ins Spiel.

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9/17 Die Lithium-Ionen-Batterie unter der Rückbank legt auf eine Kapazität von 13,6 kWh zu. Die rein elektrische Reichweite soll bis zu 69 Kilometer betragen. Laden lässt sie sich per Kabel oder auch mit dem optional verfügbaren Solardach.

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10/17 Den überwiegend schwarz gehaltenen Innenraum kündigt Toyota als geräumig und hochwertig verarbeitet an. Die niedrigere Sitzposition soll das sportlichere Fahrgefühl weiter unterstützen.

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11/17 Die ergonomisch um den Fahrer herum gruppierten Anzeigen und Bedienelemente sind intuitiv bedienbar.

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12/17 Mittels Farbwechsel informiert die beleuchtete Instrumententafel über Gefahren, die die Toyota Safety Sense Assistenzsysteme registrieren.

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13/17 Neu im Prius sind auch zwei Steckdosen, über die externe Verbraucher mit bis zu 1.500 Watt versorgt werden können.

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14/17 Die Front prägt ein neues Hammerhai-Design, das die C-förmigen Scheinwerfer direkt böse dreinblicken lässt.

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15/17 Am Heck betont ein dreidimensionales, lineares Leuchtelement das progressive Design und lenkt die Aufmerksamkeit auf das Prius Logo.

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16/17 Um das alles möglich zu machen, ist die Prius-Neuauflage auf die GA-C Plattform umgezogen.

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17/17 Diese zweite Toyota New Global Architecture (TNGA) senkt das Gewicht und erhöht die Steifigkeit. Die optimierte Platzierung von Batterie und Kraftstofftank senkt den Schwerpunkt, was zu einem aktiven und direkten Fahrerlebnis beiträgt.

Toyota Prius GRMN Mit Allrad und noch mehr Power

Der neue Prius ist sportlicher als alle seine Vorgänger. Japanische Medien bringen darüber hinaus eine echte Sportversion des Prius ins Spiel.

Uli Baumann

31.01.2023

Der japanische Autobauer Toyota hat sich über die vergangenen Jahre immer sportlicher aufgestellt. Mit dem GR86 und dem neuen Supra hat man sogar zwei echte Sportwagen im Angebot. Für fast alle anderen Baureihen gibt es sportliche Varianten, die Konzern-Tochter Gazoo beisteuert. GR Sport-Modelle stehen dabei ganz unten in der Nahrungskette, on top finden sich die GRMN-Modelle.

PHEV aus dem RAV4 denkbar

Mit dem neuen Prius haben die Japaner Ende 2022 das sportlichste Prius-Modell aller Zeiten vorgestellt. Dessen Plug-in-Hybridantrieb schickt bis zu 223 PS an die Vorderachse. Den Spurt von Null auf 100 km/h schafft der neue Prius in 6,7 Sekunden. Sportlich orientierte Kunden können den neuen Prius zudem mit Teilen aus dem Gazoo-Regal optisch noch etwas aufpeppen.

Aber es könnte noch dynamischer kommen. Wie das japanische Automagazin Best Car berichtet, arbeitet Toyota an einer Prius GRMN-Variante, also einem echten Sportmodell. Dessen Konfiguration sei aber noch nicht final beschlossen. Toyota lote derzeit das Tuningpotenzial des Zweiliter-Vierzylinders im Hybridantrieb aus. Denkbar ist aber auch der komplette Wechsel des Antriebsstrangs. Hier böte sich der RAV4 als Spender an. Dessen PHEV kombiniert einen 2,5-Liter-Benziner mit zwei E-Maschinen. Die Leistung würde so auf 306 PS steigen. Der zusätzliche Elektromotor an der Hinterachse macht den Prius zum Allradler. Eine Handschaltung, wie sie verschiedene andere Gazoo-Modelle bieten, wäre aber auch mit dem RAV4-Antrieb nicht drin. Es bliebe beim stufenlosen Getriebe.

Dafür legt der Prius GRMN im Umfeld zu. Mehr Schweißpunkte machen die Karosserie verwindungssteifer, ein straffer abgestimmtes Fahrwerk bürgt für ein Plus an Fahrdynamik. Größere Räder und Aerodynamik-Karosserieanbauteile sorgen zusätzlich für Eigenständigkeit.

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Gazoo hat bereits erste GR-Teile für den Prius im Angebot.

Und auch im Interieur dürfte eine deutliche Gazoo-Handschrift erkennbar werden. Nach Best Car-Infos könnte der Prius GRMN später zwischen Ende 2023 und Frühjahr 2024 debütieren.

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Fazit

Glaubt man japanischen Medienberichten, dann entwickelt Toyota eine echte Sportversion des neuen Prius. Der Prius GRMN wird auf jeden Fall mehr Leistung bekommen. Denkbar ist die Übernahme des Plug-in-Hybrid-Antriebs aus dem RAV4. Der brächte 306 PS und Allradantrieb. So ein Modell würde durchaus zur sportlichen Ausrichtung der Marke passen, die die Japaner seit ein paar Jahren fahren.

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