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Mazda Vision Coupe Tokyo Motor Show 2017
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Mazda Vision Coupe Tokyo Motor Show 2017 31 Bilder

Heckantrieb, Hybrid, Reihensechszylinder, Achtgang-Automatik

Mazda macht Premium - auch für Lexus

Mazda entwickelt für künftige Modelle einen Reihensechszylinder-Motor, legt eine Heckantriebsplattform mit Allrad-Option auf und verpasst den neuen Motoren einen Hybrid-Antrieb. Das ging bereits aus dem Quartalsbericht des Unternehmens aus dem März 2019 hervor. Jetzt gibt es neues Futter.

Nun zeigen Zeichnungen vom japanischen Patentamt, Mazda macht Ernst. Die neue Wandler-Automatik mit acht Fahrstufen ist unter der Patentnummer „JP 2020-16272 (P2020-16272A)“ am 20.1.2020 eingetragen worden. Die Beschreibung zur Anmeldung von Mazda beinhaltet die Technik eines klassischen Automatikgetriebes. Die Zeichnungen vom Sechszylindermotor stehen da in direktem Zusammenhang, auch wenn das Patent bereits am 26.7.2018 angemeldet wurde. Hier gilt die Patentnummer: „2018-139967 (P2018-139967)“

Mazda Patent Achtgang-Automatik
Japanisches Patentamt
Die technische Zeichnung der Achtgang-Automatik.
Mazda Patent Sechszylinder-Motor
Japanisches Patentamt
Mazda hat sich auch einen Sechszylinder-Motor patentieren lassen.

Der neue Motor ist als Skyactive-X (Benzin) und Skyactive-D (2. Generation Diesel) geplant und wird als Längsmotor in einer neuen „Large Architecture“-(Große Architektur)-Plattform implementiert. Diese ist vermutlich für Heckantrieb ausgelegt und zusätzlich mit dem i-Active-Allradsystem kombinierbar. Neben einem 48-Volt-Hybrid-System sieht Mazda auch Plugin-Hybrid-Antriebe vor.

10/2015 Mazda RX-VISION Concept
Mazda
Das Mazda RX-Vision Concept zeigt einen Sportwagen mit Wankelmotor - unter der langen Motorhaube hätte auch ein Längsmotor Platz.

Mazda mit modularem Drei-Liter-Reihensechszylinder

Die Technik der neuen Reihensechszylinder orientiert sich an den aktuellen Skyactive-X-Vierzylinder-Aggregaten. Wie in der Jaguar-Land Rover-(JRL)-Ingenium-Motorenfamilie, oder auch bei BMW und Mercedes, sind die neuen Mazda-Motoren modular aufgebaut, vermutlich sind die Zylindereinheiten jeweils 0,5 Liter groß, wodurch sich bei den Reihensechszylindern eine Hubraum von drei Litern ergibt. Mit den Aggregaten liegt Mazda im Trend: Neben JLR hat unlängst auch Mercedes zum Reihensechszylinder zurückgefunden.

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Innerhalb der kommenden fünf Jahre sollen auf der Plattform diverse Modell aufbauen und das aktuelle Kodo-Design überarbeitet werden. Wir vermuten, dass hier der CX-9 und die nächste Generation des Mazda 6 geeignete Kandidaten sind. Darüber hinaus könnte ein größerer SUV (auch ein Crossover) sowie eine Coupé-Version des Mazda 6 und ein Sportwagen über dem MX-5 für eine solche Plattform in Frage kommen. Mazda hatte bereits in der Vergangenheit mit dem Vision Coupé Concept ein Coupé auf Mazda 6-Basis gezeigt und auch die Studie RX-Vision gab einen Ausblick auf einen großen Sportwagen – damals jedoch mit einem Wankelmotor.

Auch Kooperations-Partner Toyota soll über seine Luxus-Tochter Lexus von den Neuentwicklungen profitieren. Ersten Gerüchten zufolge baut die nächste Generation des Lexus IS ab 2026 auf der Mazda-Plattform auf und nutzt auch den Reihensechszylinder. Das nächste Modelljahr 2020 des IS kommt noch auf der TNGA-Plattform von Toyota mit V6-Motor daher. Fraglich ist, ob auch der Lexus RC als ersten Modell schon ab 2022 die Mazda-Basis nutzen wird.

Fazit

Mit den neuen Modellen auf einer Heckantriebsplattform mit Reihensechszylindern würde Mazda seinen aktuellen Erfolg in der Kompakt – und Mittelklasse deutlich in Richtung Premium ausbauen und sich mit neuen – auch emotionaleren und edleren – Modellen auf dem Weltmarkt positionieren.

Hier spielen zwar schon die arrivierten Hersteller seit Jahren die erste Geige, aber Premium-Ableger wie Hyundais Marke Genesis haben sind mittlerweile in diesem Segment durchaus etabliert.

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