Keine Neuauflage für private Wallbox-Förderung

Mit der Förderung privater Ladestationen für Elektroautos hatte das Verkehrsministerium zwischen Ende 2020 und Ende 2021 einen wahren Publikumsrenner an den Start gebracht. Klar, denn für viele Autofahrer steht und fällt die Anschaffung eines Elektroautos mit dem Vorhandensein einer eigenen Lade-Möglichkeit. Kurz nach Amtsantritt stellte Verkehrsminister Volker Wissing (FDP) eine Neuauflage des Subventions-Erfolgsmodells in Aussicht, auf das viele E-Auto-Fahrer sehnlich warten. Jetzt ist die Wallboxförderung aber wieder vom Tisch, denn die Bundesregierung erteile der Neuauflage auf Anfrage des Parlaments eine Absage.

In einem Interview mit den Zeitungen der Funke-Mediengruppe im März machte Minister Wissing die Andeutung zur Neuauflage der Wallbox-Subvention. Eine Förderung von Photovoltaikanlagen auf Privathäusern und dazu eine Wallbox für Elektroautos seien denkbar, so der Politiker. Ein konkreter Zeitraum für die Umsetzung einer solchen Maßnahme wurde allerdings nicht genannt. Auch ob die Subvention eines Ladepunktes an die Installation von Photovoltaik gekoppelt sein soll war damals nicht klar.

Mehrfach nachgelegt

"Bitte keine Anträge mehr stellen – die Fördermittel sind erschöpft", heißt es aktuell noch auf der Seite der KfW Bank (Kreditanstalt für Wiederaufbau). Seit dem 24. November 2020 förderte das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur den Kauf und die Installation einer privaten Ladestation in Höhe von 900 Euro. Rein rechnerisch wurden über 888.888 Ladepunkte gefördert (Stand Oktober 2021), Ende Mai waren es noch insgesamt 431.032 Anträge für 525.044 private Ladepunkte. Ex-Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) hat bekanntgegeben, dass der Fördertopf von insgesamt 800 Millionen Euro leer ist. Laufende Anträge werden allerdings noch abgearbeitet. Was passiert, wenn die KfW-Bank doch ablehnt, erfahren Sie HIER.

Mehrfach stockte das Verkehrsministerium bereits den Wallbox-Fördertopf auf. Im Februar 2021 überstiegen die Anträge die 200-Millionen-Euro-Marke um 14 Millionen Euro. Das Ministerium reagierte und hob die zur Verfügung stehenden Mittel auf 300 Millionen Euro an. Noch im selben Monat sprengten die Anträge auch diese Grenze. Das Ministerium von Andreas Scheuer legte weitere 100 Millionen Euro nach. Damit waren also insgesamt 400 Millionen Euro im Wallbox-Topf. Vor dem Hintergrund, dass durchschnittlich 2.500 Förderanträge pro Tag eingehen, war allerdings abzusehen, dass es auch dabei nicht bleiben würde. Mit einer erneuten Finanzspritze von 100 Millionen Euro standen für die privaten Wallboxen eine halbe Milliarde Euro an Fördermitteln zur Verfügung. Zum Ende der Maßnahme flossen insgesamt 800.000 Millionen Euro an die Antragssteller.

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Die Kirche bekommt nichts

Wer den Wallbox-Zuschuss stellen darf, ist in bestem Amtsdeutsch formuliert: "Träger von Investitionsmaßnahmen zur Errichtung einer Ladestation für Elektroautos im nicht öffentlich zugänglichen Bereich von selbst genutzten oder vermieteten Wohngebäuden". Träger von Investitionsmaßnahmen sind zum Beispiel Privatpersonen, Wohnungseigentümergemeinschaften, Wohnungsunternehmen, Wohnungsgenossenschaften und Bauträger. Nicht antragsberechtigt sind kommunale Gebietskörperschaften, rechtlich unselbständige Eigenbetriebe von kommunalen Gebietskörperschaften, Gemeindeverbände, Zweckverbände und Kirchen.

Hersteller

Betragen die Gesamtkosten des Vorhabens weniger als 900 Euro, gibt es keinen Zuschuss.

Das wird gefördert

Der Bund fördert den Erwerb und die Errichtung einer fabrikneuen, nicht öffentlich zugänglichen Ladestation inklusive des elektrischen Anschlusses (Netzanschluss) sowie damit verbundene notwendige Nebenarbeiten an Stellplätzen von bestehenden Wohngebäuden in Deutschland, wenn unter anderem:

• die Ladestation über eine Normalladeleistung von 11 kW verfügt,
• der Strom zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien kommt,
• die Ladestation intelligent und steuerbar ist

So läuft die Förderung ab

Die Förderung erfolgt durch einen Investitionszuschuss, den der Bund nach Abschluss des Vorhabens auf das Bankkonto des Geförderten überweist. Der Zuschuss beträgt pauschal 900 Euro pro Ladepunkt. Unterschreiten die Gesamtkosten des Vorhabens den Zuschussbetrag, gewährt der Bund keine Förderung. Anders herum formuliert: Betragen die Gesamtkosten mindestens 900 Euro, zahlt der Steuerzahler die beantragten 900 Euro. Der Zuschuss wird bei der KfW über das Zuschussportal beantragt. Bei der Ermittlung der Gesamtkosten können Kosten für folgende Leistungen berücksichtigt werden:

• Ladestation
• Energiemanagementsystem/Lademanagementsystem zur Steuerung von Ladestationen
• Elektrischer Anschluss (Netzanschluss)
• Notwendige Elektroinstallationsarbeiten (zum Beispiel Erdarbeiten)

Aktuelle Informationen zur möglichen Wiederauflage der Förderung und zum Antragsverfahren finden Sie unter www.kfw.de/440.

900 Euro Zuschuss für die Installation einer Wallbox – zur Förderung der Elektromobilität ist das eine sinnvolle Sache. Insbesondere in Kombination mit der Gesetzesänderung, die das Installieren von Wallboxen in Häusern mit mehreren Eigentümern erheblich erleichtert, da die anderen Eigentümer einen Installationsantrag nicht mehr mit nur einer Stimme ablehnen können. Selbst wer sich vorstellen kann, erst in ein paar Jahren ein Elektroauto zu kaufen, konnte zuschlagen und sich somit ein bisschen Steuergeld zurückholen – der Besitz eines solchen Autos zählte nämlich nicht zu den Fördervoraussetzungen.

Trotz Andeutung von Verkehrsminister Wissing zur Neuauflage der Wallbox-Förderung, erteilt die Bundesregierung dem Thema jetzt eine Abfuhr. Wer künftig eine Wallbox will, muss die Kosten komplett selbst tragen.