VW e-Samba: Serienname für den ID.Buzz?

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Jochen Knecht

1/12 Die auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover präsentierte Transporter-Studie ist ein Schwestermodell des I.D. Buzz und setzt exakt auf dessen Retro-Design, das die Brücke zum klassischen Bulli schlägt.

Jochen Knecht

2/12 Wie alle I.D.-Studien vorher "lächelt" auch der Cargo-Buzz per LED-Beleuchtung in der Frontschürze.

Jochen Knecht

3/12 Die beiden Hecktüren öffnen weit und geben den Blick auf einen blitzsauber ausgebauten Ladebereich frei. In den Staufächern und Boxen regiert das IoT, das Internet der Dinge. Heißt: Werden Teile oder Verbrauchgüter entnommen, dann ...

Jochen Knecht

4/12 ... bekommt der I.D. Buzz Cargo das mit und kann im Zweifel alles rechtzeitig nachbestellen, ohne dass der Handwerker das selbst tun muss.

Jochen Knecht

5/12 Willkommen in der Handwerker-Zukunft: Waren die zivilen I.D.-Versionen teilweise auffällig futuristisch oder verspielt eingerichtet, setzt der Buzz Cargo in Hannover ganz gezielt auf Nutzfahrzeug-Charme. Statt glänzender Oberflächen und Hightech-Materialen gibt's Hartplastik, abwaschbare Oberflächen und bei Bedarf ...

Jochen Knecht

6/12 ... auch einen dritten Sitzplatz. Dessen Rückenlehne wird bei Nichtgebrauch zur Kommandozentrale des I.D. Buzz Cargo und bietet auch dem zentralen Touchscreen Platz, mit dem sich sämtliche Fahrzeugsysteme steuern lassen.

Jochen Knecht

7/12 Selbst das einfachbare Lenkrad (der I.D. soll auch autonom fahren können) wirkt nicht ganz so glamourös, wie wir was von den anderen I.D. kennen. Mit einem klassischen Lenkrad an Bord ist das Cockpit dann auch auf einen Schlag schon ziemlich serientauglich.

Jochen Knecht

8/12 Gas und Bremse müssen auch in der Elektro-Zukunft sein. Die Klimaanlage kann per Touchscreen oder über die Tasten im Fußraum gesteuert werden. Eine Position, die man definitiv noch einmal überdenken sollte.

Jochen Knecht

9/12 Obwohl im I.D. Buzz Cargo die Trennwand zum Stauraum den direkten Blick nach hinten versperrt gibt's einen Rückspiegel. Der ist ein Display und zeigt den Kamerablick hinters Auto.

Jochen Knecht

10/12 Die gemeinsame technische Matrix der I.D. Modelle bildet der neue Modulare E-Antriebs-Baukasten (MEB).

Volkswagen

11/12 Je nach Einsatzzweck und Budget wird er mit verschiedenen Batteriegrößen lieferbar sein.

Volkswagen

12/12 Die gemeinsame technische Matrix der I.D. Modelle bildet der neue Modulare E-Antriebs-Baukasten (MEB).

VW e-Samba Serienname für den ID.Buzz?

Volkswagen hat sich den Namen "e-Samba" beim europäischen Patentamt schützen lassen. Könnte der "e-Samba" dann die Serien-Version des ID.Buzz sein?

Holger Wittich

30.06.2020

Fix ist, unter der Nummer 018260695 wurde der Name von Volkswagen am 24.6.2020 eingetragen. Er gilt für die Klasse 12, 35 und 37. Die Klasse 12 beinhaltet Fahrzeuge, 35 sammelt Kfz-Dienstleistungen und unter 37 sind unter anderem kundenspezifische Umbauten, sowie Tuning enthalten.

Offiziell: VW I.D. Buzz kommt 2022 Der autonome Elektro-Bus wird gebaut mehr lesen

VW ID.Buzz kommt 2022

Rückblende: Volkswagen präsentiert auf der Detroit Motorshow 2017 zum ersten Mal einen Bulli-Nachfolger mit einem reinen Elektroantrieb. Für 2020 kündigte der Autobauer an, dass die Studie auf Basis des Modularen Elektrobaukastens (MEB) in Serie geht. In wie weit die Corona-Pandemie hier dem Marktstart noch einen Strich durch die Rechnung zieht, ist aktuell nicht absehbar.

Rückblende 2.0: 1951 hatte VW auf Basis des T1-Bus ein Sondermodell vorgestellt, das bis heute legendär und entsprechend teuer ist. Der Bus hatte acht Dachfenster, ein Faltschiebedach und ein Röhrenradio. Dazu kamen unter anderem größere Heckfenster, Chromradkappen und ein poliertes VW-Logo. Aktuell werden für solche Modelle, die es nur sehr selten einfarbig gab, sechsstellige Summen aufgerufen.

Fahrberichte

VW I.D. Buzz (2017) im Fahrbericht So fährt der Elektro-Bulli für 2022 mehr lesen

e-Samba als Sondermodell?

Wie passen also Samba und Buzz zusammen? Die ID-Baureihen der Wolfsburger verfolgen ein klare Modellnamenstrategie: ID.3, ID.4 etc. Entsprechende Namen hat sich der Konzern bereits vor Jahren von ID.1 bis ID.9 schützen lassen. Nun gehört der ID.Buzz genauso wie der ID.Buggy nicht unbedingt zu den weniger emotionalen Großserien-Modelle der elektrischen ID-Flotte. Denkbar wäre es daher, den ID. Buzz mit einem legendären Namen zu ehren – vielleicht sogar als eine Sonderversion des ID.Buzz mit besonderer Ausstattung inklusive der legendären Dachfenster. Damit könnte man sich vom ID.Buzz nochmals zusätzlich abheben. Zumal der klassische VW T7 parallel zum T6 nach wie vor angeboten wird. Letztere als Handwerker-Version, der T7 als Multivan.

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Ein anderer Name muss her!

Fazit

Anmeldungen beim Patentamt bedeuten natürlich nicht zwingend, dass Autohersteller diese Modellnamen auch verwenden. Beim e-Samba ist das nicht anders. Der Bezug zum ID.Buzz liegt nahe, auch könnte es eine weitere elektrifizierte Version eines historischen Samba-Bus darstellen, oder eine Studie, oder ...

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