Audi Q4 Sportback e-tron concept Audi
Audi Q4 Sportback e-tron concept
Audi Q4 Sportback e-tron concept
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Audi Q4 Sportback E-Tron Concept

Scharfes SUV-Coupé mit Elektroantrieb kommt

Audi bringt den elektrischen Q4 E-Tron auch als SUV-Coupé namens Sportback. Die beiden E-SUV kommen mit identischer Antriebstechnik 2021 in den Handel.

Aus eins mach zwei: Noch vor der Markteinführung bekommt der Audi Q4 E-Tron ein Geschwisterchen. Der Audi Q4 E-Tron Sportback soll gleich zum Marktstart des Standard-Q4 E-Tron antreten und die Kunden vor die Qual der Wahl stellen. Praktischer SUV oder schnittigere Coupé-Variante? Diese Entscheidung ist letztendlich reine Formsache, denn die Technik der beiden Elektro-Audis ist identisch.

Beide Q4 E-Tron-Varianten kommen gleichzeitig

Wo der Standard-Q4 sein Dach nur mit ganz leichtem Abschwung in eine steil abfallende Heckpartie münden lässt, startet die Dachlinie beim Audi Q4 E-Tron Sportback ab der B-Säule einen Abfahrtslauf. Und wo beim Familien-Q4 ein Dachkantenspoiler die Heckpartie dramatisiert, ist der Spoiler beim Audi Q4 E-Tron Sportback ins Parterre gerutscht, lässt darunter aber noch einen schmalen Schlitz der Heckscheibe als Durchguck frei.

In der Gürtellinie hingegen gleichen sich die beiden Modelle, auch Frontgestaltung und Heckschürzen machen die beiden Q4 zu Zwillingen. Auffällig ist bei beiden noch als Concept-Car berzeichneten Entwürfen die Unterschiedlichkeit im Singleframe-Grill (der trotz Elektroantrieb und damit relativer Nutzlosigkeit Audimäßige Dimensionen hat) und die Gestaltung der LED-Einheiten der Frontscheinwerfer.

Audi Q4 Sportback e-tron concept
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Der Heckspoiler wird oberhalb der Heckscheibe platziert, darunter bleibt noch ein schmaler Glasstreifen

Über viele Technik-Eigenheiten des Elektro-Duos hatten wir bereits bei der ausführlichen Vorstellung des Audi Q4 E-Tron auf dem Genfer Autosalon 2019 berichtet (hier geht es zum Beitrag), tatsächlich unterscheiden sich die beiden Q4 bis auf die Karosserieform nur marginal. Der Audi Q4 E-Tron Sportback um einen Zentimeter länger (4,60 m) und um einen flacher (1,60 m), aber mit 1,90 Meter gleich breit. Der Radstand (recht üppige 2,77 Meter) ist natürlich identisch, dem "Modularen Elektrobaukasten" (MEB) sei Dank.

Q4 E-Tron Sportback mit 306 PS und Allradantrieb

Für den Antrieb der E-Tron-Q4-Modelle sorgt ein E-Motor-Duo an Vorder- und Hinterachse, das es auf 225 kW (306 PS) Systemleistung bringt. Unter Strom gesetzt wird der Antrieb mittels einer 82-kWh-Batterie mit 510 Kilo Gewicht, die den Mittelklasse-SUV eine Reichweite von über 450 Kilometern erlauben soll. Später folgende Q4-Varianten mit reinem Heckantrieb und weniger Leistung sollen die 500-Kilometer-Marke knacken. Audi nennt eine stramme Spurtzeit auf Tempo 100 von 6,3 Sekunden und ein bei 180 km/h abgeregeltes Maximaltempo als Fahrleistungs-Eckdaten.

Der Heckmotor, ein permanent erregter Synchronmotor, trägt im Alltag die Hauptlast des Antriebs und ist mit 150 kW/310 Nm entsprechend kräftiger ausgelegt als der vordere Asynchronmotor (75 kW/150 Nm). Der elektrische Allradantrieb wird nur situationsbedingt eingesetzt, also bei auftretendem Schlupf oder hoher Leistungsabforderung. An Schnellladesäulen kann der Audi Q4 E-Tron Sportback mit maximal 125 kW Strom nachfassen.

Veggie-Day im Innenraum: Mikrofaser statt Leder

Obwohl sowohl im Vorjahr der Q4 E-Tron und nun der Q4 E-Tron Sportback noch den Beinamen "Concept" tragen, ist doch klar, dass sie mehr oder weniger so in Serie gehen werden. Das gilt speziell für das serienreife Interieur, welches beim Audi Q4 E-Tron Sportback, typisch Elektroauto, mehr Platz bietet als die äußere Länge vermuten lässt. Dazu ist auch die seitliche Bewegungsfreiheit großzügig, nachdem kein Kardantunnel den Weg versperrt.

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Der Bildschirm des Multimediasystems ist Richtung Fahrer geneigt, die Bedieninsel für die Klimatisierung führt die Gehäuseform nach unten fort

Im hellen Innenraum geht es nachhaltig und ziemlich lifestylemäßig zu. Mikrofaserstoffe und Alcantara statt Leder sowie ein Teppich aus Recyclingmaterial, lackierte Dekorelemente statt Chrom, chilliges Lounge-Gefühl macht sich breit. Digital ist natürlich Trumpf im Audi Q4 E-Tron Sportback, was sich einerseits im volldigitalen "virtual cockpit" zeigt, andererseits im neuen Headup-Display, auf das die Entwickler besonders stolz sind. Es arbeitet mit sogenannter Augmented Reality, eine Technik, die manche bereits von ihrem Mobiltelefon kennen. So können zum Beispiel Abbiegehinweise des Navigationssystems direkt in den Straßenverlauf eingeblendet werden.

Wir erklären das Audi Q4 Sportback Concept
6:04 Min.

Der Audi Q4 E-Tron Sportback im Video

Sanft berührt statt fest gedrückt wird bei der Bedienung. Die Bedienfelder im Multifunktionslenkrad sind sensitive Touch-Elemente, auch im restlichen Cockpit sind mechanische Schalter Mangelware. Die Klimasteuerung schließt sich unterhalb des Multimedia-Bildschirms an. Die Fahrstufe wird über einen dezenten Regler in der Mittelkonsole gewählt. Das wirkt alles sehr reduziert und modern, ohne mit Gewalt auf futuristisch zu machen.

Die Präsentation der Serienversionen von Q4 E-Tron und Q4 E-Tron Sportback wird vermutlich Ende des Jahres 2020 stattfinden. Die Auslieferungen plant Audi für 2021. Preise wurden noch nicht genannt.

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Fazit

Mit dem Q4 E-Tron Sportback bringt Audi gleich zu Beginn eine sportlicher gezeichnete Alternative zum Q4 E-Tron im klassischen SUV-Format. In der Vergangenheit hattem die Hersteller die jeweiligen "Coupé"-Derivate ihrer SUV mit zeitlichem Abstand nachgeliefert. Audi verortet den Q4 E-Tron Sportback zwar in der Kompaktklasse, das 4,6 Meter lange SUV-Coupé ist allerdings eher eine Fahrzeugklasse höher angesiedelt, was auch auf die zu erwartenden Preise zutreffen dürfte.

Mit der bislang leistungsstärksten Allrad-Version des Konzern-MEB geht Audi zum Verkaufsstart in die Vollen, schwächere Varianten mit Heckantrieb werden jedoch folgen.

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