Chinesische Autobauer mischen auch ganz oben im automobilen Angebot mit. Maextro, die Premiummarke innerhalb von Huaweis HIMA-Allianz, hat mit dem S800 bereits seit dem Frühjahr 2025 eine Luxuslimousine auf dem chinesischen Markt, die Mercedes-Maybach, Rolls-Royce und Co. schwer Konkurrenz macht.
Jetzt schickt sich Maextro an, auch bei den Superluxus-Vans der Konkurrenz an den Premium-Karren zu fahren. Mercedes hat mit dem VLE die neue elektrische V-Klasse präsentiert und davon abgeleitet den VLS als Maybach unter den Vans angekündigt. Genau hier grätscht Maextro mit dem neuen V800 ein. Erste Infos und Bilder zum neuen Luxusvan wurden jetzt in China über das Ministerium für Industrie und Informationstechnik (MIIT), bei dem alle neuen Autos vor Marktstart registriert werden müssen, veröffentlicht.
Mächtiges Luxus-Schiff
Der Maextro V800 kommt auf eine beachtliche Länge von 5,50 Meter, ist knapp über zwei Meter breit und 1,85 Meter hoch. Der Radstand streckt sich auf 3.430 Millimeter. Der Innenraum lässt sich offensichtlich wahlweise als Sechssitzer mit drei Sitzreihen oder als exklusiver Viersitzer konfigurieren. Die Frontgestaltung mit den großen, L-förmigen LED-Scheinwerfern lehnt sich eng an den S800 an. Einen Hauch Premium liefert die Querspange an der Fronthaube im Aluminium-Look. Weitere Aluminium-Applikationen finden sich in der Frontschürze sowie an den Seitenschwellern und der Heckschürze. Ebenfalls in Aluminium gefasst sind die Fenstereinfassungen sowie die Außenspiegelkappen.
Viel Aluminium unterstreicht den Premium-Anspruch.
Noch mehr Alu liefern die Querspange über die Heckklappe und die entsprechend eingefassten Rückleuchten. Optional lässt sich der Gesamtauftritt noch mit einer Zweifarblackierung unterstreichen. Zugang zum Fond gewähren große Schiebetüren. Die Bügelgriffe der Seitentüren stoßen an der B-Säule zusammen.
Vorerst nur mit Range Extender
Auf der Antriebsseite ist bislang nur eine Range Extender-Variante bekannt. Die kombiniert einen 160 kW (220 PS) E-Motor an der Vorderachse mit einer 230 kW (313 PS) starken E-Maschine an der Hinterachse zu einem 390 kW (530 PS) starken Allradantrieb. Die Batterie stammt von CATL und soll eine Kapazität von 65 kWh haben. Als rein elektrische Reichweite wären damit nach chinesischem CLTC-Zyklus 280 Kilometer möglich. Umgerechnet auf WLTP bleiben davon rund 200 Kilometer übrig. Damit der Atem aber länger reicht, ist als Range Extender ein 1,5-Liter-Benziner mit 172 PS an Bord. Der Verbrenner dient aber ausschließlich als Generatorantrieb und nicht direkt mit den Rädern verbunden. Chinesische Beobachter gehen davon aus, dass der V800 später auch noch mit einem reinen Elektroantrieb kommen wird.
Fahrleistungsdaten für den 3,2 Tonnen schweren Van enthüllten die MIIT-Daten noch nicht.
