KTW auf Basis Mercedes eSprinter: Vollelektrischer Krankentransport

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Krankentransportwagen (eKTW) auf Basis Mercedes eSprinter

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1/17 Mercedes schickt zusammen mit dem Partner Ambulanz Mobile GmbH & Co. KG einen Elektro-Sprinter in den Dienst als Krankentransporter.

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2/17 Der eKTW ist seit März 2021 im Testbetrieb unterwegs.

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3/17 Trotz der notwendigen Einbauten im Patientenraum überschreitet der elektrisch angetriebene Krankentransporter das Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen nicht.

Daimler

4/17 Die Energieversorgung des Aufbaus ist von derjenigen des Basisfahrzeugs durch den Einbau zweier Steuergeräte getrennt und funktioniert autark. Damit ist die Funktion der medizinischen Geräte unabhängig von der Fahrzeugbatterie.

Mercedes

5/17 Angetrieben wird der Großraumkasten (andere Aufbauvarianten sind derzeit noch nicht geplant) von derselben Technik wie der kleinere eVito.

Mercedes

6/17 Das bedeutet eine E-Maschine mit 84 kW Leistung und eine Kombination mehrerer Akkupakete für rund 150 Kilometer Reichweite.

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7/17 Bis auf die Aufkleber deutet von außen nichts auf die neue Antriebstechnik hin, der neue Sprinter wurde bereits in der Neuentwicklung für die Elektrifizierung konstruiert.

Mercedes

8/17 Selbst die Ladesteckdose liegt unter der serienmäßigen Tankklappe. Mit DC-Ladern soll in 45 Minuten bis zu 80 Prozent nachgetankt werden können.

Mercedes

9/17 Der eSprinter wird das zweite elektrifizierte Transportermodell von Mercedes sein, anschließend soll auch der Citan in einer E-Version folgen.

Mercedes

10/17 Der Elektroantrieb ist bei der Anschaffung zwar teurer, soll sich aber bei entsprechend langer Nutzungsdauer amortisieren.

Torsten Seibt

11/17 Die zu einer kompletten Einheit montierte Leistungselektronik und E-Maschine lässt sich wie ein konventioneller Motor verbauen, das spart Produktionskosten.

Torsten Seibt

12/17 Einzelne Batteriezellen sind zusammengefasst in den Traktionsbatterien untergebracht, sie stamen von der Mercedes-Tochterfirma Accumotive

Torsten Seibt

13/17 Statt eines Drehzahlmessers gibt es eine Anzeige für den Energiefluss, im mittleren Display wird die verbleibende Reichweite angezeigt.

Torsten Seibt

14/17 Über die Schaltpaddel lässt sich die Rekuperationsstufe einstellen, in der höchsten Einstellung muss kaum noch mit der normalen Fahrzeugbremse gearbeitet werden.

Mercedes

15/17 Die 84 kW Leistung der E-Maschine entsprechen der schwächsten Verbrenner-Motorisierung im Sprinter 311 CDI Für den innerstädtischen Betrieb völlig ausreichend.

Torsten Seibt

16/17 Hier ist die kompakte, in einem Hilfsrahmen montierte Einheit aus Steuerelektronik und Elektroantrieb schön zu erkennen.

Torsten Seibt

17/17 Die Akkupakete sitzen ebenfalls in einem Hilfsrahmen und werden unter dem Sprinter verschraubt.

KTW auf Basis Mercedes eSprinter Vollelektrischer Krankentransport

Mercedes schickt zusammen mit dem Partner Ambulanz Mobile GmbH & Co. KG aus Schönebeck in Sachsen-Anhalt einen Elektro-Sprinter in den Dienst als Krankentransporter.

Uli Baumann

31.03.2021

Mit einer Reichweite von bis zu 120 Kilometern und einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 120 km/h ist der elektrische Krankentransportwagen (eKTW) nicht nur in der Stadt, sondern auch im urbanen Umfeld lokal emissionsfrei unterwegs.

Trotz der notwendigen Einbauten im Patientenraum überschreitet der elektrisch angetriebene Krankentransporter das Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen nicht. So wird es Fahrern auch mit einem Pkw-Führerschein ermöglicht, den Krankentransport durchzuführen. Dafür wurde auf den Einbau besonders gewichtssparender und dennoch hochwertiger Materialien geachtet.

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Die Ausstattung entspricht üblichen Krankentransportern.

Die Energieversorgung des Aufbaus ist von derjenigen des Basisfahrzeugs durch den Einbau zweier Steuergeräte getrennt und funktioniert autark. Damit ist die Funktion der medizinischen Geräte unabhängig von der Fahrzeugbatterie.

Testbetrieb seit März 2021

Bereits Mitte März 2021 wurde der eKTW in Bindow bei Königs Wusterhausen in Kundenhand übergeben. In der evangelischen Hilfsorganisation Johanniter-Unfall-Hilfe "Regionalverband Südbrandenburg" wird er seitdem im Testbetrieb eingesetzt. Dabei wird die Hilfsorganisation eng von der Ambulanz Mobile GmbH begleitet, um Erkenntnisse aus dem Alltagsbetrieb in die Weiterentwicklung des Fahrzeugs umzusetzen, das für den europaweiten Vertrieb vorgesehen ist.

Der Mercedes eSprinter verwendet die gleiche Elektroantriebstechnik wie der E-Vito-Transporter. Die Akkus kommen auf eine Gesamtkapazität von 55 kWh (47 kWh nutzbar), die Elektromaschine treibt den Transporter mit 85 kW Leistung und 295 Newtonmeter Drehmoment an. Die Reichweite in dieser Konfiguration wird mit 168 Kilometern angegeben. Alternativ gibt es noch eine Traktionsbatterie mit 41 kWh und 115 Kilometern Reichweite, die durch ihr geringeres Eigengewicht die Nutzlast des Transporters erhöht.

Umfrage

11247 Mal abgestimmt

Ist die Umstellung auf den Elektroantrieb sinnvoll und realistisch?

Ja, die Batterieproduktion ist sicher nachhaltiger hinzubekommen als die Förderung von Erdöl.

Nein, es ist Augenwischerei, viel CO2 bei der Stromproduktion zu emittieren, damit E-Autos lokal emissionsfrei unterwegs sein können.

Fazit

Krankentransporter, die überwiegend im urbanen Umfeld unterwegs sind, mit Elektroantrieb zu kombinieren, ist naheliegend. Mercedes hat jetzt ein entsprechendes Konzept auf Basis des eSprinters umgesetzt.

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