Tagfahrlicht des Audi Q4 E-Tron individualisierbar

Schließen

Abos & Hefte

Zu den Angeboten

75 Jahre Aktionen Podcast E-Paper Abo & Hefte Favoriten Newsletter

Roman Raetzke

22 Bilder

sagmeister_potography

1/22 Beim Q4 E-Tron bringt Audi erstmals die Möglichkeit ins Auto, die Signatur des serienmäßigen LED-Tagfahrlichts zu individualisieren.

sagmeister_potography

2/22 Im E-SUV auf MEB-Basis setzt sich das Tagfahrlicht aus elf verschieden Elementen zusammen, ...

sagmeister_potography

3/22 ... einem kurzen senkrechten und einem längeren waagrechten Steg ...

sagmeister_potography

4/22 ... sowie fünf darüber und vier darunter platzierten, kurzen Segmenten.

Roman Raetzke

5/22 Je nachdem, welche der elf Elemente leuchten, entstehen so unterschiedliche Signaturen.

Roman Raetzke

6/22 Anders als bei VW müssen treue Kunden beim Q4 E-Tron ihre Geschmacksnerven nicht neu justieren. Er präsentiert sich rundum wie ein typischer Audi – abgesehen vom sehr kurzen vorderen Überhang.

Roman Raetzke

7/22 Selbst mit der größeren, 77 statt 52 kWh (netto) fassenden Batterie des Audi Q4 40 E-Tron (ab 47.500 Euro) liegt die Einstiegshürde in die Elektro-Familie von Audi nun deutlich niedriger.

Roman Raetzke

8/22 Der Q4 ist zehn Zentimeter kürzer als ein Q5, hat aber nur fünf Zentimeter weniger Radstand

Roman Raetzke

9/22 Mit dem 77-kWh-Akku lädt der Q4 mit bis zu 11 (AC) oder 125 kW (DC).

Roman Raetzke

10/22 Fein rastende Tasten für die Klimatisierung, große Ablagen. Rekuperation per Effizienzassistent oder manuell.

Roman Raetzke

11/22 Virtuelles Cokpit mit gewohnt scharfer Darstellung.

Roman Raetzke

12/22 Die Mittelkonsole im Audi Q4 E-Tron.

Roman Raetzke

13/22 Auf der Beifahrerseite dominieren Lüftungsdüsen den Armaturenträger.

Roman Raetzke

14/22 In den Kofferraum passen 520 bis 1490 Liter Gepäck, beim wenig später startenden Q4 e-tron Sportback werden es 535 bis 1460 Liter sein.

Roman Raetzke

15/22 Viel Platz im Fond, nur die Füße passen kaum unter die Vordersitze.

Roman Raetzke

16/22 Q4 E-Tron Sportback: Trotz flachem Dachverlauf kaum weniger Platz für Passagiere und Gepäck.

Roman Raetzke

17/22 Mit den optionalen, adaptiven Dämpfern gelingt dem Audi Q4 E-Tron der Spagat zwischen agilem Handling und souveräner Gelassenheit selbst auf nachlässig geteerten Strecken ausgesprochen gut.

Roman Raetzke

18/22 Mit dem zusätzlichen E-Motor an der Vorderachse schiebt Q4 E-Tron 50 Quattro noch wesentlich kräftiger an, doch aus Effizienzgründen kümmert sich meist nur der 150-kW-Motor an der Hinterachse um Vortrieb.

Roman Raetzke

19/22 Und das durchaus temperamentvoll. Genauso wie im Q4 40 mit Heckantrieb, obwohl hier die Elektronik schon bei 160 statt 180 km/h den flotten Vorwärtsdrang abriegelt.

Roman Raetzke

20/22 De Lichtsignatur der Tagfahrleuchten lässt sich über das MMI-Bediensystem einstellen. Vier Varianten sind möglich.

Roman Raetzke

21/22 Die maximale Rädergröße beträgt 21 Zoll. Mit 19- oder 20-Zoll-Rädern ist der E-SUV aber wesentlich leiser unterwegs.

Roman Raetzke

22/22 Der Audi Q4 E-Tron wirkt und fährt, wie man es von einem Audi gewohnt ist – gediegen und dynamisch.

LED-Scheinwerfer des Audi Q4 E-Tron Tagfahrlicht-Signatur zum selbst Einstellen

LED geben Lichtentwicklern immer mehr Möglichkeiten – für neue Funktionen oder optische Spielereien. Zum Beispiel ein übers MMI individualisierbares Tagfahrlicht wie im neuen Audi Q4 E-Tron.

Peter Wolkenstein, Marcel Sommer (Producer)

05.06.2021

Audi nutzt die neue Lichttechnologie intensiv. Das Digital Matrix Light (DML) im E-Tron Sportback beispielsweise kann dem Fahrer des nachts nicht nur seine Fahrspur auf die Straße projizieren, sondern beherrscht auch für unterschiedliche, frei wählbare Welcome- bzw. Good-bye-Lichtspiele.

Auch das Tagfahrlicht dient im Auto längst nicht mehr nur der Sicherheit. Für die Designer ist es ein unverzichtbares Gestaltungselement. Seit Audi als erster Hersteller 2004 im A8 W12 weiße LED als Tagfahrlicht eingesetzt hat, prägen solche Lichtelemente die Frontpartie der Autos quer über alle Fahrzeugsegmente hinweg. Form und Größe scheinen dabei keine Grenzen gesetzt, auch von der Möglichkeit, durch unterschiedliche Ausprägungen die Hierarchie einzelner Varianten innerhalb einer Baureihe zu betonen, machen die Hersteller reichlich Gebrauch – siehe etwa das gelbe Licht beim BMW M5 CS.

Roman Raetzke

Das neue Tagfahrlicht des Audi Q4 E-Tron lässt sich individualisieren.

Tagfahrlicht besteht aus elf Elementen

Beim Q4 E-Tron ging Audi jetzt einen Schritt weiter und bringt erstmals die Möglichkeit ins Auto, die Signatur des serienmäßigen LED-Tagfahrlichts zu individualisieren. Im E-SUV auf MEB-Basis setzt sich das Tagfahrlicht aus elf verschieden Elementen zusammen, einem kurzen senkrechten und einem längeren waagrechten Steg sowie fünf darüber und vier darunter platzierten, kurzen Segmenten. Je nachdem, welche der elf Elemente leuchten, entstehen so unterschiedliche Signaturen. Über das MMI-Bediensystem lassen sich vier verschiedene auswählen, wobei der Fahrer die optische Wirkung der jeweiligen Signatur per Bild im Display sehen kann. Aktiv ist sie jedoch erst, sobald der Q4 neu gestartet wird.

Umfrage

220336 Mal abgestimmt

Wird ihr nächster Pkw ein Elektroauto?

Nein, ich warte noch ab und bleibe beim Verbrenner.

Ja, jetzt ist die Zeit gekommen.

Fazit

Die unterschiedlichen Tagfahrlicht-Signaturen im Q4 sind eine nette Spielerei, die keine zusätzlichen Kosten verursachen. Wie schon bei der Einführung des Tagfahrlichts dürften Nachahmer nicht lange auf sich warten lassen.

Zur Startseite