BMW 7er mit Hybrid-V8 und 750 PS: Gibt es einen M7?

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41 Bilder

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1/41 BMW zeigt neue Teaserbilder vom BMW i7.

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2/41 Das Modell wird am 20. April 2022 offiziell präsentiert.

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3/41 Wir haben die Bilder etwas aufgehellt. Zu Tage kommt ein Monstergrill.

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4/41 Niedrige Scheinwerfereinheiten, die BMW als moderne Interpretation des der Doppelrundscheinwerfer verstanden wissen will, flankieren die Niere.

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5/41 Gut zu erkennen, unterhalb der Scheinwerfer ist eine tiefe Einbuchtung für weitere Leuchteneinheiten zu sehen.

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6/41 Der Rand des Grills ist illuminiert.

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7/41 Erster Blick auf ein Innenraumelement. Hier sehen wir die BMW Interaction Bar am Armaturenträger.

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8/41 Sie ist Bestandteil der Ambiente-Beleuchtung und verfügt zugleich über integrierte Bedientastflächen.

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9/41 Auch an der Türtafel setzt sich das gläserne Design des Interaction Bar fort. Auch hier sind Touchflächen untergebracht.

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10/41 Für das Entertainment der Fond-Passagiere sorgt im Dachhimmel ein herausfahrender "BMW Theatre Screen", ein Ultra-Wide Bildschirm mit einer Diagonale von 31 Zoll, 32:9-Panoramadisplayformat und 8K-Streaming-Auflösung.

Stefan Baldauf

11/41 Als Erlkönig haben wir die rein elektrische Version des BMW 7ers schon vor Monaten erwischt.

Stefan Baldauf

12/41 Aber was sehen wir da oberhalb des Kühlergrills?

Stefan Baldauf

13/41 Die Aussparung in der Tarnung beherbergt einen Radarsensor, der unter anderem für autonome Fahrfunktionen ausgelegt ist.

Stefan Baldauf

14/41 Allerdings zeichnet sich dort auch schon die Grillform ab. Sie lässt erahnen, dass der i7 einen Mega-Grill erhält.

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15/41 Diese Grillform erscheint so ähnlich auch am BMW 4er. In der Mitte des Grills ist zudem eine Kameraöffnung zu erkennen.

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16/41 Kameras verbergen sich zudem in den Kotflügeln sowie in der Dachantenne.

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17/41 Die seitlichen Kameraspiegel können je nach Land und/oder Ausstattungspaket die klassischen Außenspiegel ersetzen.

Stefan Baldauf

18/41 Das Modell geht im Laufe des Jahres 2022 an den Start.

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19/41 Um sich vom Flaggschiff der Marke mit den konventionellen Antrieben abzuheben, ...

Stefan Baldauf

20/41 ... erhält der elektrische 7er nicht nur einen anderen Namen – i7 ist inzwischen offiziell bestätigt –, sondern auch einige Design-Änderungen.

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21/41 Ein weiterer Hingucker sind die tiefen offenen Türgriffmulden.

Stefan Baldauf

22/41 Daneben scheint ein Feld für einen Daumenabdruck vorgesehen zu sein.

Stefan Baldauf

23/41 Oder schließt noch ein Deckel die Mulde?

Stefan Baldauf

24/41 Die Limousine im Erlkönig-Trimm zeigt sich sonst klassisch, mit langer Front.

Stefan Baldauf

25/41 An der Seite fällt noch die stark getarnte C-Säule auf.

Stefan Baldauf

26/41 Das Heck dagegen läuft sanft aus, schmale Leuchten zeichnen sich ab sowie ein Kofferraumdeckel mit Bürzel, ...

Stefan Baldauf

27/41 ... der ein wenig an den Bangle-7er-Abschluss erinnert.

Stefan Baldauf

28/41 Hier legen die aktuellen Designer sicher noch Hand an.

Stefan Baldauf

29/41 Der BMW i7 steht auf der modifizierten CLAR-Plattform der Marke, die auch Elektroantriebe erlaubt.

Stefan Baldauf

30/41 Im Fahrzeugboden sind die Akkus mit bis zu 120 kWh Leistung untergebracht.

Stefan Baldauf

31/41 Innerhalb des i7 könnte es aber auch eine Differenzierung bei Akkugröße und Leistung geben. Den Start machen dann 80 kWh und rund 500 PS Leistung.

Stefan Baldauf

32/41 Doch zurück zur Front. Insgesamt erscheint der BMW i7 mit seiner starken Tarnung ein wenig wie ein E38, ...

Stefan Baldauf

33/41 ... die Scheinwerfereinheiten und auch der kleine Grill sind nur provisorisch.

Stefan Baldauf

34/41 Indes erhält die Front Styling-Elemente des 2013 vorgestellten Gran Lusso Coupés, bei dem die Nase etwas hervorsteht und die Scheinwerfer nach hinten gerückt sind.

Stefan Baldauf

35/41 Die Batterien ermöglichen eine Reichweite von 580 bis 610 Kilometern und ...

Stefan Baldauf

36/41 ... stammen von den Kooperationspartnern CATL, Samsung und Northvolt.

Stefan Baldauf

37/41 Zwei E-Motoren plus Inverter plus Leistungselektronik und Differenzial stecken in ...

Stefan Baldauf

38/41 ... einem Gehäuse an der Hinterachse; ein weiterer, schwächerer Motor arbeitet an der Vorderachse.

Stefan Baldauf

39/41 Dieses Antriebssystem ist vom BMW-Demonstrationsfahrzeug von 2019 bekannt und kommt auf 720 PS.

Stefan Baldauf

40/41 Damit wird der BMW i7 mitsamt Luxusausstattung den BMW M760i mit dem 6,6-Liter-V12 als Topmodell beerben – denn BMW hat den Zwölfzylinder aus dem Programm genommen.

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BMW 7er mit Hybrid-V8 und 750 PS? Gibt es doch noch einen M7?

Seit Jahren wünschen sich die Fans der Marke, dass sich die M GmbH der 7er-Reihe annimmt. Doch auch in der kommenden siebten Generation wird es nichts mit einem BMW M7.

Holger Wittich

06.04.2022

Aktuell geistern durch die Autogazetten und durchs Netz die Annahmen, der BMW 7er sei nun bereit für eine M-Kur – zum ersten Mal in der langen Historie des bayerischen Flaggschiffs. Denn genau jetzt sei die Zeit reif für einen echten BMW M7, weil …

… die M GmbH 2023 ihr 50-Jahr-Jubiläum unter anderem mit dem M4 CSL oder dem M2 oder dem M3 Touring feiert.
… der 6,6 Liter große V12-Biturbo-Motor eingestellt wird, der im Top-Modell BMW M760i X-Drive seinen Dienst verrichtet. Zum Finale legt BMW sogar noch zwölf 7er-Sondermodelle „The Final V12" auf.
… BMW unlängst einen neuen V8-PHEV präsentiert hatte, der es auf 750 PS und 1.000 Newtonmeter Drehmoment bringt und den es ab 2023 im SUV XM und ab 2024 im BMW M5 geben wird.
… die Kosten für Entwicklungsarbeit des Hybrid-Antriebs zu hoch für nur zwei Modelle seien.
… sich BMW die Markenrechte "M7" hat schützen lassen.
… der kommende Mercedes-AMG S 63 E-Performance schließlich einen Konkurrenten braucht.

Kein BMW M7, aber ein i7 M70

Alle diese Argumente sind schlüssig und dennoch wird es einen BMW M7 nicht geben, so lassen es uns BMW-Insider wissen. Das Top-Modell der Baureihe wird wohl ein elektrischer 7er. Ein BMW i7 xDrive 60 dürfte für 540 PS gut sein. 111,5 kWh Akku-Gesamtkapazität stehen dem Modell bereit und liefert Saft für bis zu 561 Kilometer Reichweite.

Gleichzeitig, so hört man, ist der neue BMW 7er auch als Verbrenner-Modell mehr als der Vorgänger auf Luxus und Raumkomfort sowie auf Kunden in Fernost ausgerichtet. Das könnte die Limousine schlicht zu schwer und zu groß für den dynamischen Performance-Anspruch der M GmbH machen.

Und trotzdem dürfen sich die Fans freuen. Denn über dem i7 xDrive 60 positioniert BMW wohl noch ein weiteres M-Performance-Modell nach dem Muster des iX M60. Es könnte sich in Leistungsregionen Richtung 700 PS schrauben. Immerhin kommt der Antriebsstrang des rein elektrischen iX mit den zwei E-Motoren auf bis zu 1.015 Nm sowie eine Systemleistung von 619 PS. Im 7er könnte das elektrische M-Performance-Modell auf Augenhöhe mit dem im Prinzip gleichen Antriebsstrang des kommenden Rolls-Royce Spectre liegen. Und die Modellbezeichnung? BMW i7 M-irgendwas xDrive – beim 7er würde sich natürlich i7 M70 anbieten. Und da ist dann ja doch noch ein wenig M7 drin.

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Fazit

Zu groß, zu schwer, zu luxuriös und zu komfortabel – all das spricht gegen einen BMW M7 mit einem 750 PS starken PHEV-Antrieb. Und dennoch wird es vom neuen 7er sicher wieder ein M-Performance-Modell geben, diesmal aber als Statement zur E-Mobilität. 650 PS und damit mehr als der verflossene V12 dürfte der Top-i7 haben. Als Bezeichnung bietet sich i7 M70 xDrive an.

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