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1/2020, Toyota GR Yaris 29 Bilder

Toyota Yaris GR-4 (2020)

Hot Hatch mit Allradantrieb

Mit der Ausgangsbasis hat der Toyota GR Yaris nicht mehr viel zu tun. Der sportliche Kleinwagen kommt mit neuer Karosserie, unter der ein 261 PS starker Turbomotor und Allradantrieb stecken.

Schon seit einigen Jahren steht der Name der Motorsport-Abteilung von Toyota, Gazoo Racing, für sportliche Straßenversionen. Nun bekommt auch der neueste Yaris das Kürzel GR. Der Toyota GR Yaris, der jetzt auf dem Tokyo Auto Salon seine Weltpremiere feiert, ist aber mehr reinrassige Fahrmaschine als gepimpter Kleinwagen.

Nachfolger für den Yaris GRMN

Bereits der letzte Yaris hat mit dem GRMN (Gazoo Racing Meisters of Nürburgring) eine Hot-Hach-Version mit satten 212 PS erhalten. Mit dem GR Yaris möchte Toyota diesmal jedoch sein Rallye-Projekt in den Vordergrund stellen und wählte deswegen ursprünglich den WRC-Lauf in Australien für den Launch aus. Dort hätten wir dann erfahren, welche Technik im Hot-Hatch schlummern wird und ob er das Vorbild für zukünftige Rallye-Ableger sein könnte. Hätten, weil Toyota das Yaris-Debüt kurzfristig abgesagt hat, nachdem die Rallye-Veranstalter die Rallye wegen der vorherrschenden Waldbrände ebenfalls abgesagt hatten. Die Yaris-Premiere wurde auf den Tokyo Auto Salon 2020 verschoben. Hier liefert der Giftzwerg die Antwort – er bildet die Basis für das WRC-Rallyeauto.

Toyota Yaris GR-4
24 Sek.

Nach einem ersten Fahrtermin ist klar: Der Toyota GR Yaris kommt mit einem variablen Allradantrieb. Bei der GR-Standardversion mit einfachem Mittendifferenzial lässt er sich bei der nochmals sportlicheren Track-Version mit Torsen-Sperrdifferenzialen aufrüsten. Sowie einer Kraftverteilung von 60:40 für den Alltag über 30:70 für Spiel und Spaß bis 50:50 für ernsthaften Sport. Alles einfach per Drehregler wählbar. Beim Motor setzen die Japaner auf einen 1,6 Liter großen Turbo-Dreizylinder, der satte 261 PS und 360 Nm Drehmoment an den Start bringt. Geschaltet wird per manuellem Sechsgang-Getriebe. Für eine Gewichtsreduzierung auf unter 1.300 Kilogramm sorgen das hinten deutlich abgesenkte Dach aus Kohlefaserlaminat sowie Hauben und Türen aus Aluminium.

Andere Plattform für Allrad

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Toyota
Der Toyota GR Yaris hat einen variabel einstellbaren Allradantrieb.

Die Karosserie reiht sich zwar in die Yaris-Modellpalette ein, ist aber komplett neu. Neben der um 91 Millimeter reduzierten Höhe und den ausgestellten Radhäusern fällt auch der Verzicht auf Fondtüren auf. Der GR Yaris ist im Gegensatz zum regulären Modell ein Dreitürer. Auch die Plattform ist anders. Um den Allradantrieb unterzubringen, nutzt der GR Yaris nur den vorderen Teil der GA-B-Plattform. Die hintere Hälfte leiht er sich in Form der GA-C-Plattform von größeren Modellbrüdern wie Prius, Corolla und C-HR. Anstelle der sonst beim Yaris verbauten Verbundlenker-Hinterachse fährt im Sportmodell eine Doppelquerlenker-Achse mit.

Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 230 km/h elektronisch abgeregelt. Vorher beschleunigt der Allradler in 5,5 Sekunden auf 100 km/h. Die Gegenkräfte werden von einer Hochleistungs-Bremsanlage mit gerillten 365-mm-Schieben und Vierkolben-Bremssätteln erzeugt. Das Leistungsgewicht des 1.281 Kilogramm schweren GR Yaris liegt bei 4,9 kg pro PS.

Im zweiten Halbjahr 2020 soll der Toyota GR Yaris auf den Markt kommen, kurz nach dem Händlerstart der neuen Modellgeneration.

Fazit

Beeindruckend, wie weit sich Toyota mit dem GR Yaris von der Kleinwagenbasis entfernt. Das neue Sportmodell wird nicht nur die Basis für ein WRC-Rallyeauto, sondern dürfte auch auf dem Wunschzettel sportlicher Autofahrer ganz oben stehen.

Kleinwagen Fahrberichte Toyota GR Yaris, Exterieur Toyota GR Yaris Mit dem Power-Zwerg in Estoril

Der GR Yaris soll mit 250 PS richtig Kante geben. Erste Ausfahrt.

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