Renault hat in Barcelona wieder nicht gepunktet. Zuerst waren die Autos schnell, aber unzuverlässig. Jetzt halten sie, aber es fehlt der Speed. Im Hintergrund baut sich Druck auf, der der Mission der Franzosen schaden könnte.

Mercedes hat einen Stammplatz an der Spitze. Spannender ist es dahinter. Da läuft Red Bull-Honda Ferrari allmählich den Rang ab. Und im Mittelfeld geht es sowieso drunter und drüber. Wer gestern gut war, ist heute schlecht. Und umgekehrt.

Beim Europa-Auftakt in Barcelona fackelten die Formel-1-Teams das erwartete Upgrade-Feuerwerk ab. Technik-Fans kamen voll auf ihre Kosten. Wir zeigen Ihnen die wichtigsten Modifikationen in der Galerie.

Der Grand Prix von Spanien hat gezeigt, warum Mercedes so überlegen ist. Der Titelverteidiger hat das Reglement besser gelesen und auf das richtige Konzept gesetzt. Ferrari und Red Bull haben die falschen Autos gebaut.

Die Barcelona-Testwoche ging am Mittwoch (15.5.2019) in ihre finale Runde. Es war die letzte Chance für die Ingenieure während dieser Saison Daten mit den aktuellen Autos zu sammeln.

McLaren ist aktuell hinter den drei Top-Teams die vorderste Kraft im Mittelfeld. In Barcelona hatte das britische Traditionsteam aber etwas Glück, dass es zu WM-Punkten gereicht hat. Die schwache Pace machte Carlos Sainz aber Sorgen.

Was sonst noch so am Rennwochenende in Barcelona passiert ist, erfahren Sie in unserer Rubrik Radio Fahrerlager. Hier haben wir die kleinen Geschichten aus der spanischen Formel 1-Gerüchteküche gesammelt.

In Barcelona gibt es diese Woche noch einen kleinen Nachschlag. Auf dem Grand Prix-Kurs stehen die letzten In-Season-Tests des Jahres auf dem Programm. Die Bestzeit in der ersten von zwei Sessions setzte Valtteri Bottas im Mercedes.

In neun Rennen flutet die VLN-Renngemeinde von März bis Oktober die Nürburgring-Nordschleife. Ihre Autos reichen vom Kleinwagen bis zum GT3-Geschoss. Wir zeigen Ihnen alle Rennwagen der VLN-Langstreckenmeisterschaft 2019.

Gegen die Überlegenheit von Mercedes hätte in Barcelona keine Strategie der Welt etwas ausrichten können. Ferrari und Red Bull haben trotzdem strategische Fehler gemacht. Welche, erklären wir in unserem Taktik-Check.

Das neue Safety Car der Formel E startet in die Saison. Der BMW i8 Roadster orientiert sich am Design seines Schwestermodells, dem i8 Coupé. Es ist das weltweit erste Safety Car mit offenem Cockpit.

Die Mercedes-Fahrer haben den GP Spanien dominiert. Trotzdem bekommen sie nicht die Bestnote. Hamilton patzte im Training, Bottas im Rennen. Nur Max Verstappen machte alles richtig. Wir haben alle Piloten in der Einzelkritik.

Toyota-Pilot Ott Tänak hat in Chile seinen zweiten Saisonsieg eingestrichen. Sébastien Ogier wurde Zweiter. WM-Gegner Thierry Neuville musste nach einem heftigen Unfall ins Krankenhaus.

Jean-Éric Vergne ist der erste Fahrer, dem zwei Triumphe in dieser Saison glückten. In einem für Formel E-Verhältnisse ereignisarmen Rennen landete der Franzose vor Oliver Rowland und Felipe Massa.

Monaco ist ein gutes Pflaster für Brasilianer. Der große Ayrton Senna siegte hier sechs Mal. Cacá Bueno und Sérgio Jimenez wandelten jetzt in der Jaguar I-Pace eTrophy auf den Spuren ihres Landsmanns und fuhren zum souveränen Doppelsieg.

Ferrari konnte Mercedes in Barcelona nicht herausfordern. Zur schlechten Pace kamen noch fragwürdige Strategie-Entscheidungen. In der Analyse liefern wie die Antworten auf die offenen Fragen zum GP Spanien.

Das Rennen in Barcelona wurde wie befürchtet zu großen Mercedes-Festspielen. Langweilig wurde es am Sonntag aber nicht. Wir haben die Highlights der Silberpfeil-Gala für sie in der Galerie gesammelt.

Bis zur Safety-Car-Phase lief bei Haas alles nach Plan. Doch nach dem Re-Start gerieten sich Kevin Magnussen und Romain Grosjean in die Haare. Am Ende regnete es nur 7 statt 10 Punkte.

Die Formel-1-WM 2019 ist so gut wie entschieden. Selbst Mercedes-Teamchef Toto Wolff kann die Situation nicht mehr spannend reden.

Mercedes hat in Spanien den fünften Doppelsieg der Saison gefeiert. Lewis Hamilton sorgte im Duell gegen Teamkollege Valtteri Bottas früh für die Entscheidung.

Pirelli-Sportchef Mario Isola wehrt sich gegen Vorwürfe, das Arbeitsfenster der 2019er Reifen sei zu klein. Er begründet die Probleme mancher Teams damit, dass es noch viel Lernbedarf gibt.

Valtteri Bottas hat in Barcelona seine dritte Pole Position in Folge gefeiert. Lewis Hamilton verliert 0,634 Sekunden in zwei Kurven. Ferrari sieht gegen Mercedes kein Land. Wir erklären, wo das Problem des Vettel-Teams liegt.