Kimi Räikkönen steht in Monaco vor seinem 300. Grand Prix – je nach Rechnung. Das juckt den Finnen allerdings herzlich wenig. Er ist nicht mal gerne in Monaco, denn das Arbeiten an der Strecke sei hier besonders schwierig.

Der Grand Prix von Monaco ist in vielerlei Hinsicht ganz speziell. Die diesjährige Ausgabe ist noch spezieller als andere. Denn natürlich sprachen alle im Fahrerlager über den Tod von Niki Lauda.

Kevin Magnussen und Romain Grosjean haben in Barcelona mit ihrem Zweikampf drei Punkte verschenkt. Haas hätte sie gut gebrauchen können. Teamchef Guenther Steiner hat den Fall abgehakt. „Unsere Fahrer wissen jetzt, wo das Limit ist.“

Die Mercedes-Siegesserie hat die Diskussionen neu entfacht: Die Formel 1 ist zu teuer, zu langweilig, zu berechenbar. Doch für die große Reform fehlt der Mut. Dabei wäre es so einfach, die bessere Formel 1 auf die Füße zu stellen.

Der vorgezogene Einsatz des zweiten Motors zwingt Ferrari beim Einsatz der Motoren auf Plan B umzuschalten. Trotzdem ist es noch möglich, mit nur drei Antriebseinheiten durch die Saison zu kommen. Wir erklären warum.

Niki Lauda ist tot. Der Motorsport hat eine Institution verloren und seinen besten Botschafter. auto motor und sport-Redakteur Michael Schmidt wagt einen persönlichen Rückblick auf eine bewegte Karriere.

The Show must go on. Während die Motorsportwelt noch den Tod von Niki Lauda betrauert, beginnen in Monaco schon die Vorbereitungen auf den großen Formel-1-Klassiker. Wir haben die ersten Bilder aus dem Fürstentum.

Mit dem GP Monaco steht am Wochenende der erste große Klassiker der Formel-1-Saison 2019 auf dem Programm. Auf dem winkligen Stadtkurs werden die Karten ganz neu gemischt. In unserer Vorschau gibt es die letzten Infos.

Zum Tod von Niki Lauda haben wir noch einmal tief im auto motor und sport-Archiv gewühlt und ein bemerkenswertes Interview aus dem Jahr 1979 gefunden.

Die Motorsportwelt trauert um Niki Lauda. Der plötzliche Tod der Wiener Rennlegende lässt keinen unberührt. Wir haben die ersten Reaktionen von ehemaligen Wegbegleitern zusammengesammelt.

Niki Lauda ist tot. Wie inzwischen offiziell bestätigt wurde, verstarb der Österreicher schon am Montag (20.5.2019) friedlich im Kreise seiner Familie.

Bei der Findung eines neuen Reglements für 2021 können sich die Teams über viele Dinge nicht einigen. Zum Beispiel die Standardteile. Toro Rosso will so viele, Haas so wenige wie möglich. Weil in diesem Fall weniger mehr ist.

Fernando Alonsos Traum vom Indy500-Sieg 2019 ist bereits in der Qualifikation zerplatzt. Der Spanier ergatterte keinen Startplatz für das Rennen. Die Pole Position ging an Simon Pagenaud.

Philipp Eng und René Rast haben die beiden Rennen in Zolder gewonnen. Für Eng war es der erste Sieg in der DTM. Der Österreicher sicherte sich zudem die Führung im Gesamtklassement.

Ende Juni fällt der Hammer. Wenn die Formel 1 bis dahin kein Reglement für 2021 hat, geht nichts mehr. Einen Antrag auf Verlängerung bis Oktober lehnen die Teams ab. Das Pokerspiel ist in eine Sackgasse geraten.

Bei einem Rennen in der chinesischen Tourenwagen-Meisterschaft CTCC ging ein Safety-Car-Einsatz schief: Das Sicherheitsfahrzeug räumte den Zweitplatzierten ab.

Mercedes schreibt weiter die Rekordbücher um. Die dominante Vorstellung in Spanien macht wenig Hoffnung, dass die silberne Siegesserie in absehbarer Zeit reißt. Wenigstens Statistiker haben ihre Freude an den einmaligen Zahlen.

Die Geschichte kommt uns bekannt vor: Findet 2019 in Hockenheim der letzte GP Deutschland für lange Zeit statt? Die Vorzeichen stehen auf Sturm. Der Vorverkauf liegt um 5.000 Karten hinter dem Plan. Und Vettel gewinnt nicht.

Nikita Mazepin fährt bei seinem ersten Mercedes-Test in Barcelona Tagesbestzeit. Drei Zehntel langsamer als Valtteri Bottas, drei Zehntel schneller als Lewis Hamilton in der Qualifikation.

Der WM-Titel 2019 geht an einen Mercedes-Piloten. Bis jetzt fahren Lewis Hamilton und Valtteri Bottas auf Augenhöhe. Die ersten Rennen haben jedoch gezeigt, worauf es ankommt. Weltmeister wird der Fahrer mit den besseren Starts.

Renault hat in Barcelona wieder nicht gepunktet. Zuerst waren die Autos schnell, aber unzuverlässig. Jetzt halten sie, aber es fehlt der Speed. Im Hintergrund baut sich Druck auf, der der Mission der Franzosen schaden könnte.

Mercedes hat einen Stammplatz an der Spitze. Spannender ist es dahinter. Da läuft Red Bull-Honda Ferrari allmählich den Rang ab. Und im Mittelfeld geht es sowieso drunter und drüber. Wer gestern gut war, ist heute schlecht. Und umgekehrt.

Beim Europa-Auftakt in Barcelona fackelten die Formel-1-Teams das erwartete Upgrade-Feuerwerk ab. Technik-Fans kamen voll auf ihre Kosten. Wir zeigen Ihnen die wichtigsten Modifikationen in der Galerie.

Der Grand Prix von Spanien hat gezeigt, warum Mercedes so überlegen ist. Der Titelverteidiger hat das Reglement besser gelesen und auf das richtige Konzept gesetzt. Ferrari und Red Bull haben die falschen Autos gebaut.