Toro Rosso hat erstmals beide Autos in die Top Ten gebracht. Und das ausgerechnet in Monte Carlo. Während Daniil Kvyat mit seinem Training zufrieden war, haderte Alexander Albon, dass er nicht zu seiner Form vom Donnerstag zurückfand.

Beim GP Monaco geht wieder ein Silberpfeil von der Pole-Position ins Rennen. Lewis Hamilton holte seine zweite Pole der Saison vor Valtteri Bottas und Max Verstappen. Sebastian Vettel nur Vierter.

Gibt Charles Leclerc den Ferrari-Fans mit der Bestzeit im dritten Training zum GP Monaco Hoffnung oder hält Mercedes zurück? Sebastian Vettel crasht und Red Bull ist in Schlagdistanz.

Die Formel 1 fährt mit Halo, die IndyCar-Serie ab 2020 mit dem Aeroscreen. Die Windschutzscheibe vor dem Cockpit wird von Red Bull entwickelt und soll die Fahrer vor kleinen und großen Trümmerteilen schützen.

Mercedes siegt die F1 zu Tode. Die Hoffnung, dass es 2021 besser wird, ist getrübt, da Mercedes wieder die beste Ausgangsposition hat. Adrian Newey fürchtet, dass eine Bekanntgabe der Regeln im Juni Mercedes in die Karten spielt.

Beim Glitzer Grand Prix von Monaco kommt man nicht an den Yachten der Schönen und Reichen vorbei. Hier wird geklotzt statt gekleckert. Die Luxus-Spielzeuge aus dem Hafen von Monaco in Bildern.

Renault ist mit dem Saisonstart unzufrieden. Teamchef Cyril Abiteboul erklärt die Gründe und verspricht bis zum GP Frankreich eine deutliche Steigerung. Was die Motorabteilung geschafft hat, muss auch die Chassis-Fraktion können.

Mercedes fährt in einer eigenen Liga. Wenn nicht das übliche Monaco-Schicksal eingreift, ist der sechste Doppelsieg in Stein gemeißelt. Ferrari rutscht auf der langsamsten Strecke des Jahres ins Mittelfeld ab. Die Longruns sind schwach.

Das zweite Training zum GP Monaco hat offenbart, was viele zuvor befürchtet haben: Die Mercedes-Dominanz setzt sich auch auf dem langsamen Kurs mit den vielen Kurven fort. Ferrari hinkt 0,7 Sekunden hinterher.

Am Donnerstag dröhnten zum ersten Mal die Motoren in Monaco. Das Wetter zeigte sich zwar noch launisch, aber trotzdem bot die Formel 1 eine gute Show. Wir haben die besten Bilder vom Training.

Lewis Hamilton hat im ersten Schaulaufen zum GP Monaco die Bestzeit geholt. Max Verstappen schob sich noch vor Mercedes-Teamkollege Valtteri Bottas. Ferrari dahinter.

Die Formel 1 erweist Niki Lauda beim Grand Prix von Monaco die letzte Ehre. Viele Autos sind mit speziellen Widmungen versehen.Sebastian Vettel fährt sogar mit einem ganz neuen Helm im Lauda-Design.

Mercedes-Motorsportchef Toto Wolff sprach am Donnerstagmorgen in Monaco über den Tod von Niki Lauda. Für ihn geht nicht nur eine Formel-1-Ikone, sondern der Mensch, mit dem er in den letzten Jahren die meiste Zeit verbracht hat.

Für Ferrari war der GP Spanien der Moment der Erleuchtung. Seitdem weiß der Herausforderer, dass der SF90 kein Siegerauto ist. Und man hat auch erkannt, dass es keine schnelle Lösung gibt, den Rückstand auf Mercedes aufzuholen.

Wir checken die zehn Teams auf Neuigkeiten ab. Der Schatten des Todes von Niki Lauda lag noch über Monte Carlo. Ferrari hat bei dem Barcelona-Test festgestellt, dass man den Rückstand zu Mercedes nicht in 14 Tagen aufholen kann.

Kimi Räikkönen steht in Monaco vor seinem 300. Grand Prix – je nach Rechnung. Das juckt den Finnen allerdings herzlich wenig. Er ist nicht mal gerne in Monaco, denn das Arbeiten an der Strecke sei hier besonders schwierig.

Der Grand Prix von Monaco ist in vielerlei Hinsicht ganz speziell. Die diesjährige Ausgabe ist noch spezieller als andere. Denn natürlich sprachen alle im Fahrerlager über den Tod von Niki Lauda.

Kevin Magnussen und Romain Grosjean haben in Barcelona mit ihrem Zweikampf drei Punkte verschenkt. Haas hätte sie gut gebrauchen können. Teamchef Guenther Steiner hat den Fall abgehakt. „Unsere Fahrer wissen jetzt, wo das Limit ist.“

Die Mercedes-Siegesserie hat die Diskussionen neu entfacht: Die Formel 1 ist zu teuer, zu langweilig, zu berechenbar. Doch für die große Reform fehlt der Mut. Dabei wäre es so einfach, die bessere Formel 1 auf die Füße zu stellen.

Der vorgezogene Einsatz des zweiten Motors zwingt Ferrari beim Einsatz der Motoren auf Plan B umzuschalten. Trotzdem ist es noch möglich, mit nur drei Antriebseinheiten durch die Saison zu kommen. Wir erklären warum.

Niki Lauda ist tot. Der Motorsport hat eine Institution verloren und seinen besten Botschafter. auto motor und sport-Redakteur Michael Schmidt wagt einen persönlichen Rückblick auf eine bewegte Karriere.

The Show must go on. Während die Motorsportwelt noch den Tod von Niki Lauda betrauert, beginnen in Monaco schon die Vorbereitungen auf den großen Formel-1-Klassiker. Wir haben die ersten Bilder aus dem Fürstentum.

Mit dem GP Monaco steht am Wochenende der erste große Klassiker der Formel-1-Saison 2019 auf dem Programm. Auf dem winkligen Stadtkurs werden die Karten ganz neu gemischt. In unserer Vorschau gibt es die letzten Infos.

Zum Tod von Niki Lauda haben wir noch einmal tief im auto motor und sport-Archiv gewühlt und ein bemerkenswertes Interview aus dem Jahr 1979 gefunden.

Die Motorsportwelt trauert um Niki Lauda. Der plötzliche Tod der Wiener Rennlegende lässt keinen unberührt. Wir haben die ersten Reaktionen von ehemaligen Wegbegleitern zusammengesammelt.